-
1. ์ ๋ก
-
1.1 ์ฐ๊ตฌ์ ๋ฐฐ๊ฒฝ ๋ฐ ๋ชฉ์
-
1.2 ์ฐ๊ตฌ์ ๋ด์ฉ ๋ฐ ๋ฐฉ๋ฒ
-
1.3 ์ฐ๊ตฌ์ ๋ฒ์
-
2. ๊ธฐ์กด ์ฐ๊ตฌ๋ฌธํ ๊ณ ์ฐฐ
-
2.1 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ดํ ์ฐ๊ตฌ
-
2.2 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ํ ๋ฐ ํน์ฑ
-
3. ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์์ ์ํ ์กฐ์ฌ
-
3.1 ์กฐ์ฌ์ง์ ํํฉ
-
3.2 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ๊ณผ ์์ฃผ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๋น์จ
-
3.3 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ์๋น์ค์๊ฐ ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ
-
4. ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์
-
4.1 ์ด๋ก ์ ๋ชจํ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์
-
4.2 Vissim์ ์ด์ฉํ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์
-
5. ๊ฒฐ๋ก ๋ฐ ํฅํ ์ฐ๊ตฌ๊ณผ์
-
5.1 ๊ฒฐ ๋ก
-
5.2 ํฅํ ์ฐ๊ตฌ๊ณผ์
1. ์ ๋ก
1.1 ์ฐ๊ตฌ์ ๋ฐฐ๊ฒฝ ๋ฐ ๋ชฉ์
๊ฑด์ถ๋ฌผ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ด์ฉ์๋ค์ ๋๊ธฐ์๊ฐ์ด ์งง๊ณ ์ฃผ์ฐจ๊ฐ ํธ๋ฆฌํ ์์ฃผ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ํธํ๋ค. ํ์ง๋ง ๋์ฌ ๋ด ๋ถ์กฑํ ํ ์ง๋ฉด์ ๊ณผ ์ฌ์
์ฃผ ์
์ฅ์์ ๋ฐ์๊ตํต๋์
์ ๋ถ ์์ฃผ์์ผ๋ก ๊ฑด์คํ๊ธฐ์๋ ๋ง๋ํ ๋น์ฉ์ด ์์๋๊ณ ํฉ๋ฆฌ์ ํ ์ง์ด์ฉ์ ๊ธฐ๋ํ๊ธฐ ํ๋ ๊ฒ์ด ํ์ค์ด๋ค. 1992๋
๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๋์
์ ์์์ผ๋ก, ์ ๊ท
๊ฑด์ถ๋ฌผ์ ๊ฒฝ์ฐ ์์ฃผ์๊ณผ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ค์น ๋น์จ์ ์ ํจ์ ์์ด ์ง์์ฒด ๊ตํต์ํฅํ๊ฐ์์ํ ๋ฐ ์ง์์ฒด ์กฐ๋ก๋ก ์ ํ์ฌ ์ค์นยท์ด์๋๊ณ ์๋ค.
ํนํ, ๋์ฌ ์์
์ง์ญ์ ์ ์ถ ๊ฑด์ถ๋ฌผ์ ๊ณต๊ฐ์ ยท๋น์ฉ์ ์ธก๋ฉด์์ ๋๋ถ๋ถ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ํ๋ณดํด์ผ ํ์ง๋ง ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ค์นํ ๋ ์ฃผ์ฐจ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๋ํ
๊ณ ๋ ค๋ ๋ถ์กฑํ ์ค์ ์ด๋ค. ๊ด๋ จ ๋ฒ์ ๋ฐ๋ผ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ค์น ์ ๋๊ธฐ๊ณต๊ฐ์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ท๋ชจ๊ฐ 20๋๋ฅผ ์ด๊ณผํ๋ ๊ฒฝ์ฐ 20๋๋ง๋ค 1๋์ ์ ๋ฅ์ฅ(๋๊ธฐ๊ณต๊ฐ)์
์ค์นํ๋๋ก ๊ท์ ํ๊ณ ์์ผ๋, ์ด๋ ํด๋น ๊ฑด์ถ๋ฌผ์ ์ฃผ์ฐจ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ ค๋์ง ์๊ณ ์์ด ๊ฑด์ถ๋ฌผ ๋ด ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ฌธ์ ๋ฟ๋ง ์๋๋ผ ์ค์ฌ์์
์ง์ญ์ ๊ตํต์ฒด์ฆ ๋ฑ ๊ฐ๋ก๊ตํต๋ง์๋
์ํฅ์ ๋ฏธ์ณ ๋์์ ์๋ก์ด ๋ฌธ์ ๊ฐ ๋ ์ ์๋ค.
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ด์ฉํน์ฑ๊ณผ ์กฐ์ฌ๋์์ง์ ์ด์์ฌ๋ก๋ถ์ ๋ฐ ํ์ฅ์กฐ์ฌ ๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ๋ฐํ์ผ๋ก ์ฃผ์ฐจ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ์ํฅ์ ๋ฏธ์น๋ ์์ธ์ ์ฐพ๊ณ ,
๊ฑด์ถ๊ท๋ชจ๋ณ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ฃผ์ฐจ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์์ ํตํด ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ๋ฅผ ์ ์ํ๋๋ฐ ๋ชฉ์ ์ด ์๋ค.
1.2 ์ฐ๊ตฌ์ ๋ด์ฉ ๋ฐ ๋ฐฉ๋ฒ
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ์ ์ํ์ฌ ๋ค์๊ณผ ๊ฐ์ ๋ฐฉ๋ฒ์ผ๋ก ์ฐ๊ตฌ๋ฅผ ์ํํ์๋ค.
์ฒซ์งธ, ์ฐ๋ฆฌ๋๋ผ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๋ํ ๊ด๋ จ ๋ฒ๋ น๊ณผ ๊ฐ์ข
์ง์นจ์ ๊ฒํ ํ๊ณ , ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ข
๋ฅ์ ํน์ฑ์ ๋ํ์ฌ ๊ณ ์ฐฐํ๋ฉฐ, ๋๊ธฐํ๋ ฌ์์คํ
์ ๊ตฌ์ฑ์์ ๋ฐ ๋ถ์๋ชจํ์
๋ํ์ฌ ๊ธฐ์กด ์ฐ๊ตฌ๋ฌธํ ๋ฑ์ ๊ณ ์ฐฐํ์๋ค.
๋์งธ, ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ด ์๋ ์ง์ 1์ธต ํน์ ์งํ 1์ธต ๊ฑด์ถ๋ฌผ, ์น๊ฐ๊ธฐ์ ๋ฐ ์ฃผ์ฐจ๊ด๋ฆฌ์ธ์ด ์์๋๊ธฐ ์ค์ธ ๊ฑด์ถ๋ฌผ์ ๋์์ผ๋ก ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๋ํ์ฌ ์กฐ์ฌํ์๋ค.
์กฐ์ฌ๋ด์ฉ์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ผ๋ฐํํฉ, ์์ฃผ์ ๋ฐ ๊ธฐ๊ณ์ ๋น์จ, ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ, ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ ์ ๋ํ์ฌ ํ์ฅ์กฐ์ฌ๋ฅผ ์ค์ํ์๋ค.
์
์งธ, ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ๋ฐํ์ผ๋ก ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ ๊ณผ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ์ ๊ตฌํ๊ณ , ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ์์ธก๋ชจ๋ธ ๊ฐ๋ฐ ๋ฐ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์
๋๊ธฐ๊ท๋ชจ๋ฅผ ์ ์ํ์๋ค. ๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์ ์ ์ฒด์ ์ธ ์ฐ๊ตฌ ํ๋ฆ๋๋ Fig. 1๊ณผ ๊ฐ๋ค.
Fig. 1.
Flowchart of Research
1.3 ์ฐ๊ตฌ์ ๋ฒ์
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์ ์๊ฐ์ ๋ฒ์๋ 2018๋
3~4์ 2๊ฐ์ ์ด๋ด์ ํด๋นํ๊ณ , ๊ณต๊ฐ์ ๋ฒ์๋ ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ๋์ฌ์์
์ง์ญ์ ์ค์ฌ์ผ๋ก ๊ฑด์ถ๋ฌผ ๋ด ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ค์์ ๊ธฐ๊ณ์
์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ค์น๊ฑด๋ฌผ์ ๋์์ผ๋ก ์กฐ์ฌ๋ฅผ ์ค์ํ์๋ค.
โ ์๊ฐ์ ๋ฒ์ : 2018๋
3~4์ ์ค ์ด 4์ฃผ๊ฐ ์ถ๊ทผ์๊ฐ๋, ์ ์ฌ์๊ฐ๋ ์กฐ์ฌ
โ ๊ณต๊ฐ์ ๋ฒ์ : ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ๋์ฌ์์
์ง์ญ ๋์
2. ๊ธฐ์กด ์ฐ๊ตฌ๋ฌธํ ๊ณ ์ฐฐ
2.1 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ดํ ์ฐ๊ตฌ
2.1.1 Lee(2008)
๏ฝข์ฃผ์ฐจ ๋ฐฉ์์ ๋ฐ๋ฅธ ๋์ฌ์์
์ง์ญ์ ์ฃผ์ฐจํจ์จ์ ๊ดํ ์ฐ๊ตฌ๏ฝฃ๋ ๊ธฐ์กด ๋์ฌ์์ ์์ฃผ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ๊ณผ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ด์ฉ ํน์ฑ๊ณผ ์กฐ์ฌ๋์ ์ฌ๋ก๋ถ์์ ํตํด ์ฃผ์ฐจ์์ค
๋ฌธ์ ์ ์ผ๋ก ์ด์ฉ์ ํธ์๋ ๋ฐ ์ฅ๋จ์ ์ ํ์
ํ๊ณ , ์ฃผ์ฐจํจ์จ ๋ถ์๊ณผ ์ ํธ๋ ์กฐ์ฌ๋ฅผ ํตํ์ฌ ํฅํ ๋์ฌ์์์ ์์ฃผ์ ๋ฐ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ค์น ๋ฐ ์ด์ ์
๋ณด์๋์ด์ผ ํ๋ ์ฌํญ์ ๊ฒํ ํ์๋ค.
2.1.2 Kim(2008)
๏ฝข2๋จ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ๊ฐ์ ๋ฐฉ์์ ๊ดํ ์ฐ๊ตฌ๏ฝฃ๋ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ์ค 2๋จ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ์ค์นํํฉ ๋ฐ ์ด์ฉ์คํ, ์ ๋ฐ ๋ฌธ์ ์ ์ ๊ฒํ ํ๊ณ 2๋จ ๊ธฐ๊ณ์
์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ์ค ์ค์ ์ ์ง๊ด๋ฆฌ์ ๋ฌธ์ ๊ฐ ๋๋ ์ฅ์น์ ํ๊ธฐ, ๋์ฒด๋ฐฉ์ ๋ฑ์ ๋ํ ์ ๋ ๊ฐ์ ๋ฐฉ์๊ณผ ์๋์ฐจ ๋ํํ์ ๋ฐ๋ฅธ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น์ ์ฃผ์ฐจ์ด๋ฐ๊ธฐ ๊ท๊ฒฉ๊ธฐ์ค์
๊ฐ์ ์์ ์ ์ํ์๋ค.
2.1.3 Lim(2003)
๏ฝข๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ๊ฐ์ ๋ฐฉ์์ ๊ดํ ์ฐ๊ตฌ๏ฝฃ๋ ์ฌํ์ ํ์์ธ ์ฃผํ๊ฐ ์ฃผ์ฐจ๋ ํด์๋ฐฉ์์ผ๋ก ์ํฌ๋ฆฌ ๊ณต์ ์ง๋ฅผ ํ์ฉํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ๊ธฐ ์ค์น๊ฐ๋ฅ์ฑ์ ๊ฒํ ํ๊ณ , ๋ถ์ง๋ณ
ํน์ฑ์ ๋ฐ๋ฅธ ์ต์ ์ฃผ์ฐจ๊ธฐ ํ์ ์ค์ ๋ฐฉ์์ ์ ์ํ์๋ค. ์ฐ๊ตฌ์ํ์ ์ํด ์ข
๋ก๊ตฌ ์ฃผ๊ฑฐ์ง์ญ ์ฃผ์ฐจ์คํ ๋ถ์, ์ฃผ๋ฏผ์ค๋ฌธ์กฐ์ฌ์ ์ฃผ๊ฑฐ์ง์ญ 3๊ฐ ํ์ ๋์ ๋์์ผ๋ก
๋๋์ง ์ํ์ ์ํฌ๋ฆฌ๋
์ ๋ํ ๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ๊ธฐ ์ค์น๊ฐ๋ฅ์ฑ ๊ฒํ ๋ฅผ ์ํํ๊ณ , ๊ฐ ๋ถ์ง๋ณ ์ต์ ์ฃผ์ฐจ๊ธฐ ํ์ ์ค์ ๋ฐฉ์์ ๋ง๋ จํ๊ณ ์ ๋ฉด์ , ํํ, ์ง์ถ์
์ฌ๊ฑด,
์ฃผ์ฐจ๊ธฐ ํ์์ ๋ฐ๋ฅธ ์ค์น๊ฐ๋ฅ ์ฃผ์ฐจ๋์ ์ฐ์ ๊ณผ ๋ถ์ง์ ํ๋ณ ํน์ฑ ๋ถ์์ ์ํํ์๋ค.
2.1.4 Kwon(1999)
๏ฝข๊ฑด์ถ๋ฌผ ๋ถ์ค ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ค์นํํ์ ๋ฐ๋ฅธ ํธ์๋์ ๊ดํ ์ฐ๊ตฌ๏ฝฃ๋ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ค์นํํ์ ๋ฐ๋ฅธ ์ด์ ์ ์ ํธ๋ ์ฐ๊ตฌ๋ฅผ ํตํด ๊ฐ๊ด์ ์ธ ๊ฐ๋ํ ๊ธฐ์ค์ ์ํด ์ค์น๋๋๋ก
๊ฐ์ ๋ฐฉ์์ ์ ์ํ์๋ค. ๊ฑด์ถ๋ฌผ ์ ์ถ ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ค์น์ ๋ํ ํํ๋ณ ์ฌ์ ์ ์ธ ๋ฌธ์ ์ ์ด์ฉ์ ํธ์๋ ๋ฌธ์ ๋ฅผ ๊ฒํ ํ์ฌ ์ค์ ์ด์ฉ์ ์ค์ฌ์ ์ ์ฑ
์ ๋ํ ๊ฐ์ ๋ฐฉ์์
์ ์ํ์๋ค.
2.2 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ํ ๋ฐ ํน์ฑ
2.2.1 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๋ถ๋ฅ
์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ตฌ์กฐ, ๊ธฐ๊ตฌ, ํ์, ์ฉ๋ ๋ฑ์ ์์์ ๊ด๊ณ์์ด ๊ทธ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น๊ฐ ์ด๋ ํ ๊ฒ์ธ๊ฐ๋ฅผ ์๊ธฐ ์ฝ๊ฒ ๋ํ๋ด๊ธฐ ์ํด ์ ๋นํ ํํ์ ์ฑํํ ๋ถ๋ฅ๋ฐฉ์์ Table
1๊ณผ ๊ฐ๋ค.
Table 1. Categorization by Type of Mechanical Parking Lot
Type
|
Vertical Circulation System
|
Horizontal Circulation System
|
Multiple-Circulation
|
A Double Formula
|
Multicast Formula
|
A Lift Ceremony
|
Lift Slide Type
|
Planar Double Type
|
Special Type
|
-
|
์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ๋ด ์ด๋ฐ๊ธฐ์ ์ฃผ๋ ๋์๊ธฐ๊ตฌ์ ์ํด ๋ถ๋ฅํ ๋ฐฉ๋ฒ์ Table 2์ ๊ฐ๋ค.
Table 2. Classification by Structure of Mechanical Parking Lot
A Circular Formula
|
A Round-Trip Ceremony
|
โVertical Circulation System
โMulti-Layered Cycle
โHorizontal Circulation System
|
โA Lift Ceremony (Lift Slide) Type
โPlanar Double Type
|
2.2.2 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ข
๋ฅ๋ณ ๊ตฌ์กฐ ๋ฐ ๋์์๋ฆฌ
2.2.2.1 ์์ง์ํ์
์ฃผ์ฐจ์ ์ฌ์ฉ๋๋ ๋ถ๋ถ(์ดํ โ์ฃผ์ฐจ๊ตฌํโ์ด๋ผ ํ๋ค)์ ์๋์ฐจ๋ฅผ ๋ค์ด๊ฐ๋๋ก ํ ํ ๊ทธ ์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ ์์ง์ผ๋ก ์ํ ์ด๋ํ์ฌ ์๋์ฐจ๋ฅผ ์ฃผ์ฐจํ๋๋ก ์ค๊ณ๋ ์ฃผ์ฐจ์ฅ(Fig.
2).
Fig. 2.
Vertical Circulation Classification
2.2.2.2 ์ํ์ํ์
์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ ์๋์ฐจ๋ฅผ ๋ค์ด๊ฐ๋๋ก ํ ํ ๊ทธ ์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ ์ํ์ผ๋ก ์ํ ์ด๋ํ์ฌ ์๋์ฐจ๋ฅผ ์ฃผ์ฐจํ๋๋ก ์ค๊ณ๋ ์ฃผ์ฐจ์ฅ(Fig. 3).
Fig. 3.
Horizontal Circulation Parking System
2.2.2.3 ๋ค์ธต์ํ์
์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ ์๋์ฐจ๋ฅผ ๋ค์ด๊ฐ๋๋ก ํ ํ ๊ทธ ์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ ์ฌ๋ฌ ์ธต์ผ๋ก ๋ ๊ณต๊ฐ์ ์๋ ์ ๋๋ ์ํ์ผ๋ก ์ํ ์ด๋ํ์ฌ ์๋์ฐจ๋ฅผ ์ฃผ์ฐจํ๋๋ก ์ค๊ณ๋ ์ฃผ์ฐจ์ฅ(Fig.
4).
Fig. 4.
Multi-Layer Circulating Parking System
2.2.2.4 2๋จ์
์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ด 2๋จ์ผ๋ก ๋ฐฐ์น๋์ด ์๊ณ ์ถ์
๊ตฌ๊ฐ ์๋ ์ธต์ ๋ชจ๋ ์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ์ถ์
๊ตฌ๋ก ์ฌ์ฉํ ์ ์๋ ๊ตฌ์กฐ๋ก์ ๊ทธ ์ฃผ์ฐจ๊ตฌํ์ ์๋, ์ใ๋๋ ์ํ์ผ๋ก
์ด๋ํ์ฌ ์๋์ฐจ๋ฅผ ์ฃผ์ฐจํ๋๋ก ์ค๊ณ๋ ์ฃผ์ฐจ์ฅ(Fig. 5).
Fig. 5.
Two-Stage Parking System
3. ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์์ ์ํ ์กฐ์ฌ
3.1 ์กฐ์ฌ์ง์ ํํฉ
๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ์ ์ํ ์กฐ์ฌ์ง์ ์ ์ ์ ๊ธฐ์ค ๋ฐ ์กฐ์ฌ์ง์ ์ ๋ค์๊ณผ ๊ฐ๋ค.
์ฒซ์งธ, ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ๋ด ๊ตํต๋์ด ๋ง์ ๋ถ๊ตฌ, ๋๊ตฌ์ ๋์ฌ ์์
์ง์ญ์ ์ค์ฌ์ผ๋ก ์ง์ ์ ์ ์ ํ์๋ค(Tables 3 and 4).
Table 3. Survey Point in Buk-gu, Gwangju
Sec
|
Building Name
|
Address of Road Name
|
B1
|
Gwangju Unam-dong Nursing Hospital
|
18, Bukmun-daero, Buk-gu (Unam-dong)
|
B2
|
Buk-gu Wooridle Hospital
|
84, Tongmun-daero, Buk-gu (Duam-dong)
|
B3
|
Hangyeong Building
|
170, Gyeongyang-ro, Buk-gu (Jungheung-dong)
|
B4
|
Korea Cienti Co., Ltd.
|
239, North-gu Mudeung-ro (Jungheung-dong)
|
B5
|
Hyemang Hospital
|
429, Haseo-ro, Buk-gu (Yongdu-dong)
|
B6
|
Gwangju Ilgok Hospital
|
309, Yangil-ro, Buk-gu (Ilgok-dong)
|
B7
|
LG Uplus Jungheungsa Temple Sub-One
|
290 Mudeung-ro Buk-gu (Jungheung-dong)
|
B8
|
Samsan Building
|
322, Jebong-ro, Buk-gu (Jungheung-dong)
|
B9
|
National Health Insurance Corporation Gwangju Northern Branch Office
|
24, Geumjae-ro, Buk-gu (Yu-dpng)
|
B10
|
Hyundai Building
|
42, Bukmun-daero, Buk-gu (Unam-dong)
|
B11
|
Jaeseung Building
|
193, Dongmun-daero, Buk-gu (Dooam-dong)
|
B12
|
Gwangju High School Welfare Plus Senta
|
121, Geumnam-ro, Buk-gu (Northeast)
|
Table 4. Survey Point in Dong-gu, Gwangju
Place
|
Building Name
|
Address of Road Name
|
D1
|
Hotel Glam
|
226-11, Geumnam-ro, Dong-gu (Chungjang-ro 2-ga)
|
D2
|
Gangnam Nursing Hospital
|
622, Nammun-ro, Dong-gu (Sotae-dong)
|
D3
|
Hanil Building
|
27, Jebong-ro, Dong-gu (Hak-dong)
|
D4
|
Windmill Motel
|
150-8, Jungang-ro, Dong-gu (Honam-dong)
|
D5
|
Entercinema Co., Ltd.
|
161, Guseong-ro, Dong-gu (Chungjang-ro 5-ga)
|
D6
|
Kookmin Bank's Gwangji Branch
|
204, Geumnam-ro, Dong-gu (Geumnam-ro 4-ga)
|
D7
|
Ha-Dong Jung Surname Requiem Mass Scholarship Center
|
209, Jungang-ro, Dong-gu (Daein-dong)
|
D8
|
Cheum Oriental Medicine Hospital
|
145, Dongseong-gu, (Sugi-dong)
|
D9
|
Oilland Co., Ltd
|
196, Geumnam-ro, Dong-gu (Geumnam-ro 4-ga)
|
D10
|
Seo Eun Hall
|
19-1, Culture Complex-ro, Dong-gu (Nam-dong)
|
D11
|
Kanan Oriental Hospital
|
339, Jungang-ro, Dong-gu
(558-3, Guilin-dong)
|
D12
|
Golden Hill Opisel
|
34-1, Baekseo-ro 125beon-gil (Geum-dong)
|
D13
|
Hyลin Building
|
31-10, East-gu, Jungang-ro 196. (Daedong)
|
D14
|
Mudeung Building
|
238, Geumnam-ro, Dong-gu (Gumnam-ro 2-ga)
|
D15
|
Hiddink Tourism Hotel
|
5, Seoseok-ro 10-gil, Dong-gu (Bulro-dong)
|
D16
|
Asong Building
|
236, Geumnam-ro, Dong-gu (Geumnam-ro 2-ga)
|
D17
|
Garosu Building
|
30, Seoseok-ro, Dong-gu (Gwangsan-dong)
|
๋์งธ, ๊ตญ๋ด ๋ณด๊ธ๋ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ 2๋จ์์ด ๊ฐ์ฅ ๋ง์ด ๋ณด๊ธ๋์์ผ๋ ์ต๊ทผ์๋ ์น๊ฐ๊ธฐ์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๋ณด๊ธ์ด ํ๋๋๊ณ ์์ผ๋ฉฐ, ์ค์ฌ์์
์ฉ์ง์ ๋์ ์ง๊ฐ๋ฅผ
๊ณ ๋ คํ๋ฉด ํฅํ ์น๊ฐ๊ธฐ์ ์ค์น๊ฐ ์ฆ๊ฐํ ๊ฒ์ผ๋ก ํ๋จ๋์ด ์น๊ฐ๊ธฐ์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๋์์ผ๋ก ์กฐ์ฌํ์๋ค.
์
์งธ, ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ด ์ค์น๋ ๊ฑด๋ฌผ ์ค ์ถ์
๊ตฌ๊ฐ ์ง์ 1์ธต์ด๊ฑฐ๋ ์งํ 1์ธต์ ์ค์น๋ ๊ฑด๋ฌผ์ ์ค์ฌ์ผ๋ก ์กฐ์ฌํ์๋ค.
๋ท์งธ, ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ด๋ฆฌ์ธ ์์ฃผ ์, ์น๊ฐ๊ธฐ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ด 30๋ ์ด์ ๊ท๋ชจ๋ก ์ค์น๋ ์ง์ ์ ์ ์ ํ์๋ค.
3.2 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ๊ณผ ์์ฃผ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๋น์จ
๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ๋ถ๊ตฌ 12๊ฐ์์ ๋๊ตฌ 17๊ฐ์ ๊ฑด์ถ๋ฌผ์ ๋ํ ๊ธฐ๊ณ์ ๋ฐ ์์ฃผ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๋ํ ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ๋ ๊ฐ๊ฐ Table 5, Table 6๊ณผ ๊ฐ์ผ๋ฉฐ, ๊ธฐ๊ณ์
์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ค์นํ ๊ฑด๋ฌผ์ ์์ฃผ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ต์ ๋ฐฐ์นํ์ฌ ๋ฒ์ ๊ธฐ์ค์ ์ถฉ์กฑํ๊ณ ๊ณต๊ฐ ํจ์จ์ฑ์ ๋๋ชจํ์๋ค.
Table 5. Status of Mechanical and Self-Contained Parking Lots in Buk-gu (Unit : Number
of Parking Areas)
Place
|
Building Purpose
|
Self-Contained Parking Lot
|
Mechanical Parking Lot
|
Subtitles
|
B1
|
Hospital
|
14
|
44
|
58
|
B2
|
Hospital
|
1
|
30
|
31
|
B3
|
Office Use
|
4
|
134
|
138
|
B4
|
Office Use
|
18
|
170
|
188
|
B5
|
Hospital
|
17
|
52
|
69
|
B6
|
Hospital
|
1
|
48
|
49
|
B7
|
Office Use
|
3
|
46
|
49
|
B8
|
Office Use
|
0
|
48
|
48
|
B9
|
Office Use
|
2
|
34
|
36
|
B10
|
Office Use
|
2
|
46
|
48
|
B11
|
Business Use
|
0
|
34
|
34
|
B12
|
Business Use
|
109
|
52
|
161
|
Table 6. The Status of the Dong-gu Mechanical and Self-Contained Parking Lot (Unit
: Number of Parking Areas)
Place
|
Building Purpose
|
Self-Contained Parking Lot
|
Mechanical Parking Lot
|
Subtitles
|
D1
|
Hotel
|
2
|
46
|
48
|
D2
|
Hospital
|
3
|
36
|
39
|
D3
|
Business Use
|
3
|
58
|
61
|
D4
|
Motel
|
3
|
112
|
115
|
D5
|
Theater
|
7
|
96
|
103
|
D6
|
Bank
|
2
|
118
|
120
|
D7
|
Office Use
|
5
|
80
|
85
|
D8
|
Hospital
|
8
|
60
|
68
|
D9
|
Business Use
|
7
|
40
|
47
|
D10
|
Business Use
|
2
|
37
|
39
|
D11
|
Hospital
|
9
|
18
|
27
|
D12
|
Efficiency Apartment
|
1
|
44
|
45
|
D13
|
Office Use
|
0
|
36
|
36
|
D14
|
Office Use
|
40
|
114
|
154
|
D15
|
Hotel
|
4
|
30
|
34
|
D16
|
Office Use
|
0
|
32
|
32
|
D17
|
Office Use
|
2
|
48
|
50
|
3.3 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ์๋น์ค์๊ฐ ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ
3.3.1 ์ง์ ๋ณ ์๋น์ค์๊ฐ ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ
์ง์ ๋ณ ํ๊ท ์๋น์ค์จ ์ฐ์ ์ ์ํ ์
๊ณ ์๊ฐ, ์ถ๊ณ ์๊ฐ์ ์กฐ์ฌํ์ฌ 3ํ ์ค์ธก ํ ํ๊ท ๊ฐ์ ์ ์ฉํ์๋ค. ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ๋ถ๊ตฌ, ๋๊ตฌ์ง์ญ์ ์กฐ์ฌ๊ฐ๋ฅ ์ง์ ์ ๋ํ
์ง์ ๋ณ ์
๊ณ ์๊ฐ ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ๋ Table 7๊ณผ ๊ฐ์ผ๋ฉฐ, ์ค์น๋ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ํ๊ท ์
๊ณ ์๊ฐ์ 1๋๋น 199์ด๋ก ์กฐ์ฌ๋์๋ค.
Table 7. Average Return Time Results for Mechanical Parking Lot by Branch
Place
|
Installation Size
|
Warehousing (Sec/Number)
|
|
|
|
|
Sum
|
B1
|
44
|
5
|
21
|
184
|
0
|
210
|
B2
|
30
|
12
|
28
|
137
|
0
|
178
|
B4
|
43
|
6
|
26
|
180
|
0
|
212
|
D2
|
36
|
6
|
26
|
170
|
0
|
202
|
D3
|
58
|
5
|
21
|
184
|
0
|
210
|
D10
|
37
|
10
|
31
|
153
|
0
|
194
|
D11
|
32
|
8
|
19
|
155
|
9
|
192
|
D14
|
29
|
18
|
17
|
146
|
0
|
181
|
D16
|
32
|
9
|
32
|
137
|
0
|
178
|
D17
|
40
|
17
|
46
|
172
|
0
|
235
|
Average
|
10
|
27
|
162
|
1
|
199
|
Note.
:The Time after the vehicle stops before the manager wears the vehicle
:The time the door opens and the driver leaves the mechanism after parking
:Time to last park the vehicle by the lift device
:Time to prepare the turntable after the vehicle stops
|
๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ๋ถ๊ตฌ์ ๋๊ตฌ์ ์ง์ ๋ณ ์ถ๊ณ ์๊ฐ ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ๋ Table 8๊ณผ ๊ฐ์ผ๋ฉฐ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ํ๊ท ์ถ๊ณ ์๊ฐ์ 1๋๋น 178์ด๋ก ์กฐ์ฌ๋์๋ค.
Table 8. Average Forwarding Time Results for Mechanical Parking Lots by Point
Place
|
Installation Size
|
Warehousing (Sec/Number)
|
|
|
|
|
Sum
|
B1
|
44
|
6
|
186
|
27
|
0
|
219
|
B2
|
30
|
7
|
157
|
28
|
0
|
192
|
B4
|
43
|
5
|
139
|
18
|
0
|
163
|
D2
|
36
|
5
|
153
|
18
|
0
|
176
|
D3
|
58
|
6
|
174
|
20
|
0
|
199
|
D10
|
37
|
6
|
127
|
22
|
0
|
156
|
D11
|
32
|
5
|
184
|
25
|
10
|
225
|
D14
|
29
|
10
|
111
|
18
|
0
|
140
|
D16
|
32
|
5
|
121
|
24
|
0
|
150
|
D17
|
40
|
9
|
143
|
12
|
0
|
165
|
Average
|
6
|
150
|
21
|
1
|
178
|
Note.
:The time when the button is pressed and the operation bell rings to leave the vehicle
:The time when the movable bell stops and the vehicle descends to the elevator to
open the door
:Time required to leave the mechanical parking lot after boarding the driver for departure
:Waiting time for leaving when installing turntable (The time the turntable moves
after leaving the mechanical parking lot)
|
3.3.2 ์ ์์
์ฒด๋ณ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ์ฌ์์กฐ์ฌ
๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ๋ด๋ถ์ ์ด๋ฐ๊ธฐ์ ์ํ ์
์ถ๊ณ ํ์์๊ฐ ์ถ์ ์ ์ํด ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์น ์ ์์
์ฒด๋ฅผ ๋์์ผ๋ก ์ ์ ์กฐ์ฌ๋ฅผ ์ค์ํ ๊ฒฐ๊ณผ, ์ ์์
์ฒด๋ณ ๊ธฐ๊ณ์
์ฑ๋ฅ์์ค์ด ๋น์ทํ๋ฉฐ, ์ยทํํ ์ด๋ฐ์๋๋ 60~120 m/๋ถ, ํกํ์ฅ์น๋ 30~40 m/๋ถ์ผ๋ก ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ท๋ชจ์ ๋ฐ๋ผ์ ๋ชจํฐ์ฉ๋ ๋ฐ ์๋๋ฅผ ์กฐ์ ํ๋
๊ฒ์ผ๋ก ๋ํ๋ฌ๋ค.
4. ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ๋ฅผ ์ํด ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ์ ์ํ์ฌ Fig. 6๊ณผ ๊ฐ์ด ์ฐ๊ตฌ๋ฅผ ์ํํ์๋ค.
Fig. 6.
A Method for Estimation of Appropriate Standby Space of Mechanical Parking Lot
4.1 ์ด๋ก ์ ๋ชจํ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์
4.1.1 ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์์ ์ํ ๊ฐ์
(1) ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ
- ์ด์ฐํ๋ฅ ๋ถํฌ์ธ ํฌ์์ก๋ถํฌ๋ฅผ ์ ์ฉ
- ์๊ฐ๋น ๋์ฐฉ๋ฅ ์ ๊ฐ์
(2) ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๊ธธ์ด๋ ๋ฌดํ
(3) ํ๊ท ์๋น์ค์จ
- ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ์ ํ์ฅ ์ค์ธก์๊ฐ์ ์ด์ฉ
- ๊ธฐ๊ณ์ฅ์น ์ด๋ฐ์๊ฐ(
)์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฌ์์ ์ด์ฉ ์ถ์ rldk
4.1.2 ๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ์๋น์ค์จ
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ๊ธฐ๊ณ์ฅ์น์ ์ํฅ์ ๋ฐ์ง ์๋ ์
๊ณ ์๊ฐ(
,
,
)๊ณผ ์ถ๊ณ ์๊ฐ(
,
,
) ๊ฐ์ ํ์ฅ์ค์ธก์น๋ฅผ ์ ์ฉํ๊ณ , ๊ธฐ๊ณ์ฅ์น ์ด๋ฐ ์
์ถ๊ณ ์๊ฐ(์
์ฐจ
, ์ถ์ฐจ
)์ ๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ฌ์ ์กฐ์ฌ์น ํ๊ท ์ ์ ์ฉํ์๋ค. ์
๊ณ ์๊ฐ(
+
+
)์ ํ๊ท 37์ด, ์ถ๊ณ ์๊ฐ(
+
+
)์ ํ๊ท 29์ด๋ก ์ฐ์ ๋์๋ค. ๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ๊ณผ ์๊ฐ๋น ํ๊ท ์๋น์ค์จ์ Table 9์ ๊ฐ๋ค.
Table 9. Service Rate by Size of Mechanical Parking Lot
Section
|
Scale (Vehicle)
|
Note
|
30
|
40
|
50
|
60
|
70
|
80
|
Warehousing
(
+
+
)
|
37
|
37
|
37
|
37
|
37
|
37
|
Sec/
vehicle
|
Release
(t
+
+
)
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
Machine Warehousing and Released (
)
|
90
|
119
|
147
|
176
|
205
|
234
|
Sum
|
156
|
185
|
213
|
242
|
271
|
300
|
Service Time
|
Sec/Vehicle
|
156
|
185
|
213
|
242
|
271
|
300
|
|
Min/Vehicle
|
2.6
|
3.1
|
3.6
|
4.0
|
4.5
|
5.0
|
Average Service Rate ฮผ(Vehicle/h)
|
23
|
19
|
17
|
15
|
13
|
12
|
4.1.3 ์ด๋ก ์ ๋ชจํ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์๊ฒฐ๊ณผ
4.1.3.1 ๋ถ์์กฐ๊ฑด
- ์ฃผ์ฐจ์ฐจ๋ ๋์ฐฉ์ ํฌ์์ก๋ถํฌ, ์๋น์ค์๊ฐ์ ์ง์๋ถํฌ
- ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์
๊ตฌ๋ 1๊ฐ์, ์ ์ฐฉ์ ์ง์
- ๋๊ธฐํ๋ ฌ ํ์ฉ๊ธธ์ด์ ๊ณ ๊ฐ์ง๋จ์ ๋ฌดํ
- ๋ถ์๋ชจํ์
(๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ด ์ฐจ๋ ์)
(๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ด ํ๊ท ๋๊ธฐ์๊ฐ)
4.1.3.2 ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์๊ฒฐ๊ณผ
๋ถ์๊ฒฐ๊ณผ ๊ตํต๊ฐ๋[(ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ (ฮป)/ํ๊ท ์๋น์ค์จ(ฮผ)]๊ฐ 1๋ณด๋ค ์์ ๊ฒฝ์ฐ ์ ์ํ ๊ฒฐ๊ณผ๊ฐ ๋ํ๋ฌ์ผ๋ฉฐ, ๊ตํต๊ฐ๋๊ฐ 1์ ๊ฐ๊น์์ง์๋ก ๋ถ์๊ฐ์ด ์ ์ํ
๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ์ฐพ๊ธฐ ์ด๋ ค์ ์ผ๋ฉฐ, ๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๋ถ์ํ๋๋ฐ ํ๊ณ๊ฐ ์์๋ค. Table 10์ ์ด๋ก ์ ๋ชจํ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์ํ์ด๋ค.
Table 10. Vehicle In Queue
Section
|
Mechanical Parking Size (Face)
|
Note
|
30
|
40
|
50
|
60
|
70
|
80
|
Average Service Rate ฮผ(Vehicle/h)
|
23
|
19
|
16
|
15
|
13
|
12
|
Average Arrival Rate
ฮป(vehicle/h)
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Unit:
Vehicle
|
2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
4
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
5
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
6
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
7
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
8
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
2
|
9
|
1
|
1
|
1
|
1
|
2
|
3
|
10
|
1
|
1
|
1
|
2
|
3
|
5
|
11
|
1
|
1
|
2
|
3
|
4
|
10
|
12
|
1
|
1
|
2
|
4
|
9
|
899
|
13
|
1
|
2
|
3
|
7
|
45
|
-15
|
14
|
1
|
2
|
5
|
16
|
-21
|
-9
|
15
|
2
|
3
|
8
|
-113
|
-10
|
-7
|
16
|
2
|
4
|
18
|
-16
|
-8
|
-6
|
17
|
3
|
6
|
-131
|
-10
|
-6
|
-5
|
18
|
3
|
12
|
-17
|
-7
|
-6
|
-5
|
19
|
4
|
38
|
-11
|
-6
|
-5
|
-5
|
20
|
6
|
-41
|
-8
|
-6
|
-5
|
-5
|
21
|
10
|
-16
|
-7
|
-5
|
-5
|
-5
|
22
|
20
|
-10
|
-6
|
-5
|
-5
|
-5
|
23
|
257
|
-8
|
-6
|
-5
|
-5
|
-5
|
24
|
-28
|
-7
|
-5
|
-5
|
-5
|
-5
|
25
|
-15
|
-6
|
-5
|
-5
|
-5
|
-5
|
30
|
-6
|
-5
|
-5
|
-5
|
-5
|
-5
|
4.2 Vissim์ ์ด์ฉํ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์
4.2.1 ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์์ ์ํ Vissim ๊ฐ์
๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ์์ธก์ ์ํ์ฌ Vissim์ ์ด์ฉํ ๋จ์๋ชจ๋ธ๋ง, ์คํ์กฐ๊ฑด์ ๊ฐ์ ํ๊ณ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๋ถ์ํ์๋ค.
4.2.1.1 ํ๊ท ์๋น์ค์จ
- ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ฐจ๋ ์
ยท์ถ๊ณ ์๊ฐ, ์ฆ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ์ ์ ํธ์ฃผ๊ธฐ ๋น ๋
น์์๊ฐ 2์ด ์ ์ฉ, 1๋๋ง ํต๊ณผ ๊ฐ๋ฅ
4.2.1.2 ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ
- ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ํ๊ท ๋์ฐฉ๋์ Vissim์ ๊ตํต๋ฐ์๋์ผ๋ก ์ค์ , ๋์ฐฉํ๋ฅ ๋ถํฌ๋ ํฌ์์ก๋ถํฌ ์ ์ฉ
๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ท๋ชจ๋ณ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ์์ธก์ ์ํ Vissim ๋จ์๋ชจ๋ธ๋ง ์คํ์กฐ๊ฑด์ Fig. 7๊ณผ ๊ฐ๋ค.
Fig. 7.
Vissim Analysis Modeling Description
4.2.2 Vissim ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์๊ฒฐ๊ณผ
Vissim ๋ชจ๋ธ๋ง์ ํตํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ์ฐจ๋๋์ ๋ถ์๊ฒฐ๊ณผ๋ Table 11๊ณผ ๊ฐ๋ค.
Table 11. Vehicle Queue Analysis Results Using Vissim
Section
|
Number of Mechanical Parking Areas
|
Note
|
30
Veh.
|
40
Veh.
|
50
Veh.
|
60
Veh.
|
70
Veh.
|
80
Veh.
|
Average Service Rateฮผ(Vehicle/h)
|
23
|
19
|
16
|
15
|
13
|
12
|
Average Arrival
Rate ฮป
(Vehicle/h)
|
1
|
0ใ
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Unit:
Vehicle
|
2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
4
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
2
|
5
|
2
|
2
|
1
|
2
|
3
|
3
|
6
|
2ใ
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
7
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
8
|
2ใ
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
9
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
10
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
11
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
12
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
13
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
14
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
15
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
16
|
2
|
4
|
3
|
4
|
5
|
5
|
17
|
3
|
4
|
3
|
5
|
6
|
5
|
18
|
4
|
4
|
3
|
7
|
6
|
5
|
19
|
5
|
4
|
3
|
7
|
6
|
5
|
20
|
5
|
4
|
5
|
7
|
6
|
7
|
21
|
5
|
5
|
4
|
8
|
9
|
10
|
22
|
6
|
5
|
4
|
9
|
10
|
11
|
23
|
6
|
6
|
8
|
10
|
11
|
13
|
24
|
7
|
6
|
9
|
11
|
12
|
15
|
25
|
7
|
6
|
10
|
13
|
15
|
17
|
30
|
7
|
10
|
13
|
15
|
17
|
22
|
35
|
10
|
15
|
13
|
15
|
17
|
25
|
40
|
12
|
19
|
20
|
23
|
24
|
26
|
์ฐจ๋๊ธธ์ด๋ฅผ 6 m๋ก ๊ฐ์ ์ Vissim ๋ชจ๋ธ๋ง์ ํตํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๊ธธ์ด๋ Table 12์ ๊ฐ๋ค.
Table 12. Queue Length Analysis Results Using Vissim
Section
|
Number of Mechanical Parking Areas
|
Note
|
30
Veh.
|
40
Veh.
|
50
Veh.
|
60
Veh.
|
70
Veh.
|
80
Veh.
|
Average Service Rateฮผ(Vehicle/h)
|
23
|
19
|
16
|
15
|
13
|
12
|
Average Arrival
Rate ฮป
(Vehicle/h)
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Unit:m
Vehicle Length:
6 m
|
2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
6
|
6
|
4
|
12
|
12
|
6
|
6
|
12
|
12
|
5
|
12
|
12
|
6
|
12
|
18
|
18
|
6
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
7
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
8
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
9
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
10
|
12
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
11
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
12
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
13
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
14
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
15
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
16
|
12
|
24
|
18
|
24
|
30
|
30
|
17
|
18
|
24
|
18
|
30
|
36
|
30
|
18
|
24
|
24
|
18
|
42
|
36
|
30
|
19
|
30
|
24
|
18
|
42
|
36
|
30
|
20
|
30
|
24
|
30
|
42
|
36
|
42
|
21
|
30
|
30
|
24
|
48
|
54
|
60
|
22
|
36
|
30
|
24
|
54
|
60
|
66
|
23
|
36
|
36
|
48
|
60
|
66
|
78
|
24
|
42
|
36
|
54
|
66
|
72
|
90
|
25
|
36
|
36
|
60
|
78
|
90
|
102
|
30
|
42
|
60
|
78
|
90
|
102
|
132
|
35
|
60
|
90
|
78
|
90
|
102
|
150
|
40
|
72
|
114
|
120
|
138
|
144
|
156
|
4.2.3 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ์ ์ํ ๋ชจํ ์ ์
4.2.3.1 ์ ์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๊ฒฐ์
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ๊ท๋ชจ๋ณ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ์ด Table 9์ ๊ฐ์ด ์ต์ 2.6๋ถ/๋,์ต๋ 5๋ถ/๋์ธ ์กฐ์ฌ๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ๊ณ ๋ คํ๊ณ , ๊ด๋ จ ์ฐ๊ตฌ๋ฌธํ์์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์
์์๋๋ ํ๊ท ์๊ฐ์ด ์ต์ 10๋ถ, ์ต๋ 20๋ถ ์ด๋ด์์ ๊ฐ์ํ์ฌ ์ ์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ์ต๋๊ฐ์ Eq. (1)๊ณผ ๊ฐ์ด ์ฐ์ ํ์๋ค.
$$\mathrm{์ ์ ๋๊ธฐ}ํ\mathrm ๋ ฌ=\frac{์ต\mathrm{๋์ฃผ}์ฐจ\mathrm{์์์๊ฐ}(20\mathrm ๋ถ)}{์ต์ํ\mathrm{๊ท ์๋น์ค์๊ฐ}(2.6\mathrm
๋ถ/\mathrm ๋)}\fallingdotseq8\mathrm ๋$$
|
(1)
|
4.2.3.2 ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ์ ์ํ ๋ชจํ ์ ์
์์์ ์ ์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ์ต๋๊ฐ์ 8๋๋ก ์ฐ์ ํ์์ผ๋ฉฐ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๊ท๋ชจ๋ Table 13๊ณผ ๊ฐ๋ค. Table 13์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์
๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๋๊ธฐ์ฐจ๋ ๊ท๋ชจ๋ ์์๋ถ๋ถ๊ณผ ๋ฏธ์์ ๋ถ๋ถ์ผ๋ก ๋๋๋ฉฐ, ์์๋ถ๋ถ์ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ถ์
๊ตฌ๊ฐ 1๊ฐ์์ธ ๊ฒฝ์ฐ, ๋ฏธ์์ ๋ถ๋ถ์ ๊ธฐ๊ณ์
์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ถ์
๊ตฌ๋ฅผ 2๊ฐ์ ์ด์ ๊ฒํ ํ์ฌ์ผ ํ๋ค.
Table 13. Optimal Atmospheric Vehicle in Mechanical Parking Lot Considering Queue
Section
|
Number of Mechanical Parking Areas
|
Note
|
30
Veh.
|
40
Veh.
|
50
Veh.
|
60
Veh.
|
70
Veh.
|
80
Veh.
|
Average Service Rate ฮผ(Vehicle/h)
|
23
|
19
|
16
|
15
|
13
|
12
|
Average Arrival Rate
ฮป(Vehicle/h)
|
1
|
0ใ
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Unit:
Vehicle
|
2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
4
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
2
|
5
|
2
|
2
|
1
|
2
|
3
|
3
|
6
|
2ใ
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
7
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
8
|
2ใ
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
9
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
10
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
11
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
12
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
13
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
14
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
15
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
4
|
16
|
2
|
4
|
3
|
4
|
5
|
5
|
17
|
3
|
4
|
3
|
5
|
6
|
5
|
18
|
4
|
4
|
3
|
7
|
6
|
5
|
19
|
5
|
4
|
3
|
7
|
6
|
5
|
20
|
5
|
4
|
5
|
7
|
6
|
7
|
21
|
5
|
5
|
4
|
8
|
9
|
10
|
22
|
6
|
5
|
4
|
9
|
10
|
11
|
23
|
6
|
6
|
8
|
10
|
11
|
13
|
24
|
7
|
6
|
9
|
11
|
12
|
15
|
25
|
7
|
6
|
10
|
13
|
15
|
17
|
30
|
7
|
10
|
13
|
15
|
17
|
22
|
35
|
10
|
15
|
13
|
15
|
17
|
25
|
40
|
12
|
19
|
20
|
23
|
24
|
26
|
45
|
15
|
20
|
31
|
32
|
33
|
36
|
์๋ฅผ ๋ค์ด ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ 19๋/h, ์ฃผ์ฐจ๊ท๋ชจ๊ฐ 60๋์ธ ๊ฒฝ์ฐ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ 7๋๋ก ์ต์ 7๋๊ฐ ๋๊ธฐํ ์ ์๋ ๊ณต๊ฐ์ ํ๋ณดํ์ฌ์ผ ํ๋ค.
๋ค๋ฅธ ์๋ก ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ 25๋/h, ์ฃผ์ฐจ๊ท๋ชจ๊ฐ 60๋์ธ ๊ฒฝ์ฐ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๋ฏธ์์ ๋ถ๋ถ์ 13๋์ ํด๋นํ๋ฏ๋ก, ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ถ์
๊ตฌ๊ฐ 1๊ฐ์์ธ ๋ฒ์๋ฅผ
๋ฒ์ด๋๋ฏ๋ก ์ถ์
๊ตฌ๋ฅผ 2๊ฐ ์ด์์ผ๋ก ๊ฒํ ํ์ฌ์ผ ํ๋ค.
๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ธธ์ด๋ ์ฐจ๋๊ธธ์ด 6 m๋ก ๊ฐ์ ์, ๊ท๋ชจ๋ณ ๋๊ธฐ๊ธธ์ด๋ Table 14์ ๊ฐ๋ค. ๊ฑด์ถ๋ฌผ ๋ด ์ ์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ๊ธธ์ด
ํ๋ณด๋ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ถ์
๊ตฌ๋ฅผ ๊ธฐ์ค์ผ๋ก ๊ฑฐ๋ฆฌ๋ฅผ ์ฐ์ ํ๋ฉฐ, ์ฐ์ ๋ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๊ธธ์ด๊ฐ ๊ฑด์ถ๋ฌผ์ ์
๊ตฌ๊น์ง ์ด์ด์ง๊ฑฐ๋, ์ฃผ๋ณ ๋๋ก์ ์ํฅ์ ๋ฏธ์น ์ ๋๋ก ๊ธธ์ด์ง๋ฉด
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์ ๊ฒํ ํ ์ถ์
๊ตฌ๊ฐ 1๊ฐ์์ธ ๊ฒฝ์ฐ๋ณด๋ค ์ถ์
๊ตฌ ๊ฐ์์๋ฅผ ์ฆ๊ฐํ๊ฑฐ๋, ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์์น๋ณ๊ฒฝ, ๋๊ธฐ์ฐจ๋์ ๋์ ๋ณ๊ฒฝ ๋ฑ์ ๋ค์ํ ๋ฐฉ๋ฒ์ผ๋ก ์ฃผ๋ณ
๊ฐ๋ก ๊ตํต์ ์ํฅ์ ๋ฐ์ง ์๋๋ก ์ธ์ฌํ ์ฃผ์๊ฐ ํ์ํ ๊ฒ์ด๋ค.
Table 14. Optimum Waiting Length for Mechanical Parking Lots Considering Queue
Section
|
Number of Mechanical Parking Areas
|
Note
|
30
Veh.
|
40
Veh.
|
50
Veh.
|
60
Veh.
|
70
Veh.
|
80
Veh.
|
Average Service Rate ฮผ(Vehicle/h)
|
23
|
19
|
16
|
15
|
13
|
12
|
Average Arrival Rate
ฮป(Vehicle/h)
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Unit:m
Vehicle Length:
6 m
|
2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
6
|
6
|
4
|
12
|
12
|
6
|
6
|
12
|
12
|
5
|
12
|
12
|
6
|
12
|
18
|
18
|
6
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
7
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
8
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
9
|
12
|
12
|
12
|
12
|
18
|
18
|
10
|
12
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
11
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
12
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
13
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
14
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
15
|
12
|
18
|
18
|
18
|
18
|
24
|
16
|
12
|
24
|
18
|
24
|
30
|
30
|
17
|
18
|
24
|
18
|
30
|
36
|
30
|
18
|
24
|
24
|
18
|
42
|
36
|
30
|
19
|
30
|
24
|
18
|
42
|
36
|
30
|
20
|
30
|
24
|
30
|
42
|
36
|
42
|
21
|
30
|
30
|
24
|
48
|
54
|
60
|
22
|
36
|
30
|
24
|
54
|
60
|
66
|
23
|
36
|
36
|
48
|
60
|
66
|
78
|
24
|
42
|
36
|
54
|
66
|
72
|
90
|
25
|
36
|
36
|
60
|
78
|
90
|
102
|
30
|
42
|
60
|
78
|
90
|
102
|
132
|
35
|
60
|
90
|
78
|
90
|
102
|
150
|
40
|
72
|
114
|
120
|
138
|
144
|
156
|
45
|
90
|
120
|
186
|
192
|
198
|
216
|
5. ๊ฒฐ๋ก ๋ฐ ํฅํ ์ฐ๊ตฌ๊ณผ์
5.1 ๊ฒฐ ๋ก
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ๋์ฌ์์
์ง์ญ์ ์ค์ฌ์ผ๋ก ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ์ ์กฐ์ฌํ์ฌ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ๊ท๋ชจ๋ณ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๋ถ์ํ์๋ค. ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์
๋๊ธฐํ๋ ฌ๊ธธ์ด๋ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ์ด๋ก ์์ ํ๊ณ๋ก ์ธํ์ฌ Vissim ๋จ์๋ชจ๋ธ๋ง์ ์ด์ฉํ์ฌ ๋ถ์ํ์์ผ๋ฉฐ, ๊ทธ ๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ๋ฐํ์ผ๋ก ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ์
์ํ ๋ชจ๋ธ์ ์ ์ํ์๋ค. ๋์ถ๋ ๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ์์ฝํ๋ฉด ๋ค์๊ณผ ๊ฐ๋ค.
์ฒซ์งธ, ์ฐ๊ตฌ ์กฐ์ฌ๋์์ ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์ ์ค์ฌ์์
์์ค ๋ด ์์นํ 30๋ ์ด์์ ์น๊ฐ๊ธฐ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ด ์ค์น๋ ์ง์ 29๊ฐ์๋ฅผ ์กฐ์ฌ๋์์ผ๋ก ์ ์ ํ์ฌ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ์
์ค์ธกํ์๊ณ , ์ด๋ฅผ ํ ๋๋ก ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ๊ท๋ชจ๋ณ ์ด๋ก ์ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๋ถ์ํ์์ผ๋ ๊ตํต๊ฐ๋(ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ /ํ๊ท ์๋น์ค์จ)๊ฐ 1์ ๊ทผ์ ํ๊ฑฐ๋ 1 ์ด์์ธ ๊ฒฝ์ฐ ์ ์ํ
๋๊ธฐํ๋ ฌ ๊ฐ์ ์ป์ง ๋ชปํ์๋ค.
๋์งธ, ํ์ฅ์กฐ์ฌ ๊ฒฐ๊ณผ, ์ฐ์ ๋ ํ๊ท ์๋น์ค์จ๊ณผ ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ ์ ๊ธฐ๋ฐ์ผ๋ก Vissim ๋จ์ ๋ชจ๋ธ๋ง์ ํตํ ๋๊ธฐํ๋ ฌ ๋ถ์๊ฒฐ๊ณผ ์ ์ํ ๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ์ป์ ์ ์์๊ณ ,
๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์ ์ ๋๊ธฐ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ๋ชจ๋ธ์ ๋์ถํ์๋ค.
์
์งธ, ๋ณธ ์ฐ๊ตฌ๋ฅผ ํตํด ์ ์๋ ๋๊ธฐํ๋ ฌ์ ๊ณ ๋ คํ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ ์ ๋๊ธฐ ๊ท๋ชจ ์ฐ์ ๋ชจ๋ธ์ ์ ์ถ๊ฑด๋ฌผ์ ์น๊ฐ๊ธฐ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์ค์น ์ ์ ์ ๋๊ธฐ ๊ท๋ชจ๋ฅผ ๊ณ ๋ คํ๋๋ฐ
ํ๋จ๊ธฐ์ค์ด ๋ ์ ์์ ๊ฒ์ผ๋ก ๊ณ ๋ ค๋์ด ์ฐจ๋ ๋๊ธฐ๊ณต๊ฐ ๋ถ์กฑ์ ๋ฐ๋ฅธ ๋๊ธฐ๊ธธ์ด๊ฐ ์ ์ถ๊ฑด๋ฌผ ์ฃผ๋ณ์ ๊ตํตํ๋ฆ์ ๋ฏธ์น๋ ์ํฅ์ ์ต์ํ ํ๋๋ฐ ์ด๋ฐ์งํ ๊ฒ์ผ๋ก
ํ๋จ๋๋ค.
5.2 ํฅํ ์ฐ๊ตฌ๊ณผ์
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ๋ ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ํ๊ท ์๋น์ค์๊ฐ ์ฐ์ ์ ์ผ๋ถ ์ ํ๋ ์ง์ ์ ํ๊ณ๋ฅผ ๋์ด ๋ถ์ํ์์ผ๋, ๊ธฐ๊ณ์ ์ฃผ์ฐจ์ฅ ์คํ์กฐ์ฌ๋ฅผ ์ ๊ธฐ์ ์ผ๋ก ์ํํ๊ณ ์๋ฃ๋ฅผ
์์งํ์ฌ ๋น
๋ฐ์ดํฐ๋ฅผ ์ค์ฌ์ผ๋ก ์ถ๊ฐ์ ์ธ ์ฐ๊ตฌ๊ฐ ํ์ํ๋ค.
์ฒซ์งธ, ๋๊ธฐํ๋ ฌ ์ฐ์ ์ ์ํ ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ ์ ๊ตํต๊ณตํ์์ ์ฌ์ฉํ๋ ํฌ์์ก๋ถํฌ๋ฅผ ์ด์ฉํ์์ผ๋, ๊ฐ๋ณ ๊ฑด์ถ๋ฌผ๋ณ ๊ตํต์์๋ฅผ ๊ณ ๋ คํ ๋ฐ์๊ตํต๋๊ณผ ํ๊ท ๋์ฐฉ๋ฅ ์
์๊ด๊ด๊ณ์ ๋ํ ์ถ๊ฐ ์ฐ๊ตฌ๊ฐ ํ์ํ ๊ฒ์ผ๋ก ํ๋จ๋๋ค.
๋์งธ, ๋๊ธฐํ๋ ฌ ์ฐ์ ์ ์ํ์ฌ ๊ด์ฃผ๊ด์ญ์๋ด์ ์ค์น๋ ๊ธฐ๊ณ์์ฃผ์ฐจ์ฅ์ ์กฐ์ฌํ์ฌ ์ ์ํ์์ผ๋, ์/๊ณต๊ฐ์ ํ๊ณ๋ก ์ธํ์ฌ ๋ถ์ง์ ํ ๋ถ๋ฅ๋ฅผ ํตํ ์ถ๊ฐ ์ฐ๊ตฌ๊ฐ
ํ์ํ ๊ฒ์ผ๋ก ํ๋จ๋๋ค.