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Journal of the Korea Concrete Institute

J Korea Inst. Struct. Maint. Insp.
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  1. 정회원, 동양미래대학교 건축과 교수
  2. 정회원, 동양미래대학교 건축과 조교수, 교신저자



래티스 트러스 철선의 방향, 단부 수직보강재, 철선일체형 데크 플레이트
Directions of lattice truss steel wires, End vertical reinforcement, Steel-wire integrated deck plates

1. 서 론

1.1 연구배경

건설현장에서 바닥구조용으로 사용되는 철선일체형 데크 플레이트는 슬래브의 높이와 무관하게 무지주로 시공이 가능하여 공기단축이 가능하며 시공성이 우수하여 적용사례가 점점 늘어나고 있는 추세이다. 철선일체형 데크 플레이트는 Fig. 1에서와 같이 삼각 트러스 형태로 제작된 래티스 철선에 상부 및 하부 수평철선을 용접에 의해 접합하고, 하부 거푸집 역할을 하는 판재인 아연도금 강판과 용접으로 일체화한 거푸집 겸 영구 구조재이다.

Fig. 1. Shape of steel-wire integrated deck plate

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig1.png

그러나 대부분의 철선일체형 데크 플레이트의 단부 접합방법은 Photo 1(a)와 같이 래티스 단부를 상향으로 향하게 절단한 후 하부수평철선에 옆봉을 선행 용접하고, 수직철선인 직봉을 상부수평철선과 옆봉에 후행용접으로 접합하므로써 총 4회의 추가적인 수작업에 의한 용접작업이 필요하게 된다. 이러한 단부 수직보강재(옆봉과 직봉을 용접보강한 부재, 이하 ‘단부 수직보강재’라 함)가 필요한 것은 단부에 래티스 철선이 상향으로 되어 있어 트러스 작용시 인장재로 작용하여 데크 단부의 하부지점과의 연결이 안 될 경우 지점의 반력을 내부트러스 철근에 전달하지 못하기 때문이다.

그러나 래티스 철선 단부를 Photo 1(b)와 같이 하향으로 제작하여 단부 지점의 반력을 내부트러스 철근에 전달이 가능하게 한다면, 철선일체형 데크 플레이트 제작 시 용접작업을 대폭 축소할 수 있어 인건비 절감 등 생산원가 절감에 많은 기여를 할 뿐만 아니라 현장용접으로 인한 화재의 위험도 대폭 줄어들 것으로 기대된다.

Photo 1. End detail of lattice bar

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/photo1.png

1.2 연구목적

대부분의 철선일체형 데크 플레이트는 단부 수직보강재로 용접 보강하여 사용하고 있다. 그러나 단부 수직보강재를 사용하지 않는다면, 공장에서 추가적인 수동용접작업에 의한 인건비 절감 및 제작공정의 자동화 및 단순화로 경제성이 우수한 제품을 개발할 수 있게 된다.

따라서, 본 연구에서는 실험적 연구를 통해 단부 수직보강재의 설치 유무에 따른 철선일체형 데크 플레이트의 구조적 거동을 규명하여, 단부 수직보강재를 추가로 설치하지 않아도 되는 철선일체형 데크 플레이트의 개발을 연구의 목적으로 하였다.

1.3 연구 범위 및 방법

본 연구에서는 철선일체형 테크플레이트의 단부 수직보강재의 설치 유무가 구조적 거동에 미치는 영향을 평가하기 위해 실험적 연구를 실시하였다.

실험적 연구에서는 실제현장에서 사용되는 시공조건과 동일하게 콘크리트 자중, 데크 자중과 작업 하중을 고려하여 본 연구에서 대상으로 한 철선일체형 데크 플레이트의 시공 시 작용하는 하중에 대한 처짐을 측정하고 이후 최대하중시 구조적 거동을 규명하고자 한다. 이에 대한 구체적인 연구 내용은 아래와 같다.

1.3.1 단부 수직보강재의 설치 유무

Photo 1(a)와 같이 단부 수직보강재를 설치한 철선일체형 데크 플레이트와 Photo 1(b)와 같이 단부 수직보강재를 설치하지 않은 철선일체형 데크 플레이트의 구조적 거동 특성을 실험적 연구를 통해 비교 평가하고자 한다.

1.3.2 단부 걸침길이 변화

실무현장에서는 단부 수직보강재를 설치한 철선일체형 데크 플레이트의 단부 걸침길이는 일반적으로 30∼50mm로 적용하고 있다. 그러나 단부 수직보강재를 설치하지 않은 Photo 1(b)와 같은 구조에서는 래티스 철선의 풋(Foot) 부위가 거푸집의 시공하중을 직접 반력으로 저항하게 되므로, 풋 부위의 지지조건인 단부 걸침길이가 구조적 거동에 영향을 미칠 가능성이 존재하게 되어 이에 대한 분석 및 평가가 필요하다.

2. 실험적 연구

2.1 일반사항

철선일체형 데크 플레이트는 바닥 콘크리트 타설작업 시에는 시공하중에 저항하게 되고, 콘크리트의 경화가 완료된 후에는 상부 철선 및 하부 철선이 콘크리트 슬래브의 상하부 주근으로 역할을 한다. 본 연구에서는 콘크리트 슬래브에서의 주근의 역할은 고려하지 않고 시공 중에 대한 가설 거푸집으로서의 철선일체형 데크 플레이트 구조성능 평가 및 시공하중에 대한 안전성 검토를 중점적으로 확인하고자 하였다.

시공 시 거푸집 역할을 하는 철선일체형 데크 플레이트에 작용하는 하중은 콘크리트 자중, 데크 자중, 작업하중 등이 있으며, 이들 하중은 아연도 강판 위에 직접 작용하고, 이는 상부 철선, 하부 철선 및 래티스 철선으로 구성된 트러스 형태의 저항구조체가 하중을 부담하도록 하는 구조로 구성되어 있다.

본 실험적 연구에서는 시공하중 작용 시 거동 특성 파악을 목적으로 시공하중 시 처짐, 시공하중 제하 시 잔류 처짐과 복원 능력에 대해서 평가를 실시하고, 최대 하중과 최종 파괴 형태 등에 대해 조사 및 분석을 실시하고자 하며, 이를 통해 단부 수직보강재의 유무와 단부 래티스 철근의 방향이 철선일체형 데크 플레이트의 시공하중 작용시 구조적 거동에 미치는 영향을 평가하고자 한다. 실험은 현장에서 사용되는 제품과 동일하게 실험체를 제작하며, 가력 조건 역시 현장과 동일한 시공 조건을 고려하도록 실험을 진행하였다.

2.2 실험체 형상

공장에서 생산된 철선일체형 데크 플레트의 상부와 하부 피복두께는 각각 20 mm이며, 철선일체형 데크 플레이트의 실제 폭은 Fig. 1에서와 같이 600 mm로 제작되지만, 실험체의 폭은 Fig. 2와 같이 트러스 구조체가 3열의 철선 일체형 데크 플레이트에서 한열을 절단 제거하여 2열의 트러스 구조체로 구성된 폭인 400 mm로 제작하였다.

Fig. 2. Shape of specimens

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig2.png

2.3 실험체 계획

실험체는 실험의 목적에 따라 다음과 같이 2가지로 구분해 계획하였다.

2.3.1 단부 수직보강재의 유⋅무

철선일체형 데크 플레이트의 단부 수직보강재의 유⋅무에 따른 구조 성능 평가를 위해 슬래브의 두께는 실무에서 가장 많이 적용되는 두께 150mm, 200mm, 300mm를 기준으로 Table 1과 같이 상하부 수평철근 및 래티스 근을 제원을 반영하여 제작하였다.

실험체의 갯수는 Table 1에서와 같이 9가지 변수에 대하여 각각 동일한 2개의 실험체를 제작하여 총 18개의 실험체를 제작하였다.

Table 1. list of specimens

Name top/bottom bar lattice bar height (mm) vert ical bar slab thk. (mm) net span (mm)
dia. shape
150-SD1A-2.9(old)50 D10/2-D07 φ5 up 120 150 2,800
150-SD1A-2.9(new)50 D10/2-D07 φ5 down 120 × 150 2,800
200-SD5-4.5(old)50 D13/2-D13 φ6 up 170 200 4,400
200-SD5-4.5(new)50 D13/2-D13 φ6 down 170 × 200 4,400
300-SD5-4.5(old)50 D13/2-D13 φ7 up 260 300 4,400
300-SD5-4.5(new)50 D13/2-D13 φ7 down 260 × 300 4,400
200-SD5-4.6(new)20 D13/2-D13 φ6 down 170 × 200 4,560
200-SD5-4.6(new)30 D13/2-D13 φ6 down 170 × 200 4,540
200-SD5-4.6(new)40 D13/2-D13 φ6 down 170 × 200 4,520

2.3.2 걸침 길이 변화

단부 수직보강재가 보강되지 않은 철선일체형 데크 플레이트는 래티스 철선을 하향으로 절단하여 설치하기 때문에 단부 래티스 철선의 압축거동에 의해 하중이 전달된다. 따라서 기존의 단부 수직보강재가 있는 실험체의 래티스 철선은 인장거동과는 다른 거동의 특성을 보일 것으로 판단되므로, 래티스의 지점걸침 길이에 대한 내력거동평가가 추가로 필요하였다.

따라서, 본 연구에서는 단부 수직보강재가 없는 실험체를 대상으로 걸침 길이를 20mm, 30mm, 40mm로 조정하여 실험적 연구를 진행하였고 이는 Table 1과 같다. Table 1에서 보면 걸침길이에 따라 20mm씩 차이가 발생하였으나 이는 공장에서 제작상의 문제로 전체길이의 0.44∼1.33%의 차이로 미세하다고 판단하여 진행하였고 실험체 수는 3가지 형상에 대해 각각 동일하게 2개 씩 총 6개를 제작하였다.

2.4 실험체 설치 및 가력방법

실험체 설치 및 가력 방법은 철선일체형 데크 플레이트에 작용하는 하중 특성 및 하중 작용 위치를 고려하여 현장과 동일한 조건으로 가력하는 것을 원칙으로 하였다.

2.4.1 등분포 하중 가력

가력은 현장 조건과 동일하게 등분포 하중으로 가력하기 위해 시공하중을 단계별로 나누어 가력 하였다. 하중 가력을 위한 장치는 Fig. 3과 같은 지지 플레이트와 추 플레이트를 제작하여 가력했으며, 지지 플레이트의 중량은 80N/개, 추 플레이트의 중량은 40N/개를 기준으로 제작하여 저울에 중량을 측정하여 미리 확인한 후 가력하였다.

가력방법은 Fig. 4Photo 2와 같이 지지 플레이트를 실험체의 하부철선과 아연도금 강판 사이에 끼워 넣은 후 지지 플레이트에 추 플레이트를 매다는 방법에 의해 가력을 실시하였다.

Fig. 3. Details of loading plates

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig3.png

Fig. 4. Installation configuration of loading plates

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig4.png

Photo 2. Load testing scenes of specimens

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/photo2.png

실험체의 하중 및 변위 등의 측정을 위한 가력은 다음과 같이 2단계로 구분하였고 1단계는 시공하중에 대한 처짐 및 복원력 평가를 2단계는 실험체의 최대내력 및 파괴 형태에 대한 평가로 구분해서 실시하였다.

① 시공하중 평가 : 실험체 별 예상 시공하중까지 재하(loading)한 후 제하(unloading)하여 시공하중에 대한 처짐 및 복원력 특성을 평가하였다.

② 최대내력 평가 : 시공하중에 대한 실험 후 파괴 하중까지 재하(loading)하여 최대내력, 최대처짐 및 파괴 형상 등에 대해 평가하였다.

실험체에 발생하는 처짐 측정을 위해 처짐이 가장 많이 발생하는 실험체 중앙에 변위계를 설치하여 최대 처짐을 측정하였다.

2.5 가력 하중 계산

거푸집 용도로 사용될 때 철선일체형 데크 플레이트에 작용하는 하중은 고정하중과 작업하중으로 구분된다. 고정하중은 데크 플레이트 자중과 콘크리트 자중에 해당되며, 작업 하중으로는 시공기계, 각종 자재, 작업원 등 시공 시 작용하는 고정하중을 제외한 모든 하중이 포함된다.

현재 철선일체형 데크 플레이트의 구조설계기준을 살펴보면 이에 대해 별도로 정리된 설계기준은 없다. 다만 국내기준에서는 KDS 21 50 00(2024)에 가설거푸집 및 동바리에 대한 설계기준에서 타설높이 0.5m미만일 경우 고정하중외에 작업하중을 최소 2.5 kN/m2을 적용하여 설계하도록 하고 있으나 이는 구조적인 안전성에 대한 규정이다. 시공중 처짐에 대해서는 국내기준에는 별도의 규정이 없으며 ANSI/SDI C-2017(SDI, 2017)에 규정되어 있다. 이 규정에서는 작업하중을 제외한 데크자중 및 슬래브 하중에 대해서 최대처짐을 순경간의 1/180 및 19mm로 제한하고 있다. 따라서 본 연구에서는 구조적인 안전성은 작업하중 2.5 kN/m2을 적용한 것으로 검토하였고 처짐검토에 대해서는 ANSI/ SDI C-2017보다 보수적인 기준인 기존 국내연구에서 적용하고 있는 기준(lee et al., 2013;lee, 2010) 인 고정하중에 작업하중 1.0 kN/m2을 적용하였다.

이상에서 제시한 방법에 의해 150-SD1A-2.9 실험체에 작용하는 하중을 계산하면 다음과 같다.

① 고정 하중

데크 자중 : 0.25 kN/m2

생 콘크리트 자중 : 23 kN/m2 x 0.15m = 3.45 kN/m2

② 작업 하중 :

- 구조검토용 : 2.5 kN/m2

- 처짐검토용 : 1.0 kN/m2

상기 ①과 ②에서 구한 데크, 콘크리트 자중, 작업 하중을 적용하면 150-SD1A-2.9 실험체의 시공 시 작용하는 하중은 구조검토용은 6.20 kN/m2이고 처짐검토용은 4.70 kN/m2가 된다.

③ 허용처짐

철선일체형 데크 플레이트의 허용 처짐에 대해서는 명확한 기준은 없어 본 연구에서는 기존 연구(lee et al., 2013;lee, 2010) 및 현재 철선일체형 테크 플레이트의 설계에서 사용하고 있는 값을 기준으로 치올림(camber) L/200 + 10mm를 허용처짐의 기준으로 적용하였다.

이상의 방법에 의해 실험체에 작용하는 시공 하중과 시공 시 허용 처짐을 정리하면 Table 2와 같다.

Table 2. Comparison between construction loads and Allowable deflections (Load unit : kN/m²)

Name deck dead load weight of concrete working load (deflec./struc.) Const. load(deflec./struc.) Allowable deflection (mm)
150-SD1A-2.9(old)50 0.25 3.45 1.0/2.5 4.70/6.20 24.0
150-SD1A-2.9(new)50 0.25 3.45 1.0/2.5 4.70/6.20 24.0
200-SD5-4.5(old)50 0.25 4.60 1.0/2.5 5.85/7.35 32.0
200-SD5-4.5(new)50 0.25 4.60 1.0/2.5 5.85/7.35 32.0
300-SD5-4.5(new)50 0.25 6.90 1.0/2.5 8.15/9.65 32.0
300-SD5-4.5(old)50 0.25 6.90 1.0/2.5 8.15/9.65 32.0
200-SD5-4.6(new)20 0.25 4.60 1.0/2.5 5.85/7.35 32.8
200-SD5-4.6(new)30 0.25 4.60 1.0/2.5 5.85/7.35 32.7
200-SD5-4.6(new)40 0.25 4.60 1.0/2.5 5.85/7.35 32.6

2.6 실험결과

실험체별 실험 결과는 Table 3과 같으며, 실험체별 처짐이 가장 많이 발생한 중앙부 하중-처짐 곡선은 Fig. 5Fig. 13과 같다. 또한 데크 플레이트의 최종 파괴모드는 Photo 3(a)와 같이 대부분 중앙부에서 상부근의 횡좌굴에 의한 파괴로 결정되었고 일부 실험체의 경우 photo 3(b)와 같이 단부의 래티스근의 좌굴에 의해 최종 파괴되었다.

Table 3. list of test results

Name load (kN/m²) defle ction (mm) resid ual (mm) recovery rate (%) max. load (kN/m²) ultimate failure
cal. test
150-SD1A-2.9(old)50A 4.70 4.71 13.77 0 100 13.14 top bar
150-SD1A-2.9(old)50B 14.56 0.69 95.3 13.43 end
150-SD1A-2.9(new)50A 4.70 4.71 13.27 0.39 97.1 13.57 top bar
150-SD1A-2.9(new)50B 11.77 0 100 14.36 top bar
200-SD5-4.5(old)50A 5.85 5.90 22.13 0.92 95.84 11.80 top bar
200-SD5-4.5(old)50B 20.55 0.25 98.78 11.72 top bar
200-SD5-4.5(new)50A 5.85 5.91 25.16 1.50 94.04 11.68 top bar
200-SD5-4.5(new)50B 25.31 1.87 92.61 11.64 top bar
300-SD5-4.5(old)50A 8.15 8.10 18.99 0.38 97.99 11.70 top bar
300-SD5-4.5(old)50B 19.50 0.49 97.49 12.10 top bar
300-SD5-4.5(new)50A 8.15 8.20 24.49 0.54 97.79 12.94 top bar
300-SD5-4.5(new)50B 20.86 1.06 94.92 12.62 top bar
200-SD5-4.6(new)20A 5.85 6.13 30.04 6.16 79.49 11.11 end
200-SD5-4.6(new)20B 28.92 6.06 79.05 11.11 end
200-SD5-4.6(new)30A 5.85 6.13 28.08 3.66 86.97 11.76 top bar
200-SD5-4.6(new)30B 28.44 4.23 85.13 11.76 top bar
200-SD5-4.6(new)40A 5.85 6.13 29.31 3.78 87.10 11.76 top bar
200-SD5-4.6(new)40B 28.16 3.59 87.25 11.86 top bar

Fig. 5. Load-deflection curve(150-SD1A-2.9(old) 50)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig5.png

Fig. 6. Load-deflection curve(150-SD1A-2.9(New) 50)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig6.png

Fig. 7. Load-deflection curve(200-SD5-4.5(old) 50)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig7.png

Fig. 8. Load-deflection curve(200-SD5-4.5(New) 50)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig8.png

Fig. 9. Load-deflection curve(300-SD5-4.5(old) 50)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig9.png

Fig. 10. Load-deflection curve(300-SD5-4.5(New) 50)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig10.png

Fig. 11. Load-deflection curve(200-SD5-4.6(New) 20)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig11.png

Fig. 12. Load-deflection curve(200-SD5-4.6(New) 30)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig12.png

Fig. 13. Load-deflection curve(200-SD5-4.6(New) 40)

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig13.png

Photo 3. Final failure mode

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/photo3.png

3. 실험결과 비교 및 분석

3.1 단부 수직보강재의 유⋅무에 따른 구조거동 평가

철선일체형 데크 플레이트의 단부 수직보강재의 유⋅무에 따른 구조거동 평가를 위해 슬래브 두께 150mm, 200mm, 300mm로 구분하고, 단부 수직보강재가 있는 경우와 없는 경우로 구분해 동일하게 2개씩, 총 18개의 실험결과에 대해 슬래브 두께 별로 구분해서 비교분석하였다.

3.1.1 150-SD1A-2.9 실험체

(1) 시공하중 가력 시 처짐 평가

Fig. 14에 단부 수직보강재를 설치한 A 실험체의 처짐은 13.77mm, B실험체 14.56 mm로 나타났고, 설치하지 않은 실험체의 처짐은 A실험체 13.27mm, B실험체 11.77mm로 나타났다. 따라서, 시공처짐은 단부 수직보강재의 설치 유무에 대해 크게 영향을 받지 않는 것으로 나타났다.

Fig. 14. Deflection comparison of 150mm thick slabs

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig14.png

(2) 잔류처짐 평가

시공하중 가력 이후 시공하중을 제하한 후 잔류처짐을 비교하여 Fig. 15에 표시하였다. Fig. 15에서 단부 수직보 강재의 유⋅무에 따른 잔류 처짐은 단부 수직보강재가 있는 실험체가 0mm, 0.69mm, 단부 수직보강재가 없는 실험체가 0.39mm, 0mm로 나타나 단부 수직보강재의 유⋅무가 시공하중 가력 이후의 잔류 처짐에 크게 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

Fig. 15. Residual deflection comparison of 150mm thick slabs

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig15.png

(3) 최대하중

단부 수직보강재의 유⋅무에 따른 실험체의 최대 하중을 비교해 Fig. 16에 표시하였다. 단부 수직보강재의 유⋅무에 대한 실험체의 최대 하중은 단부 수직보강재가 있는 경우 평균 13.29 kN/m2이고 단부 수직보강재가 없는 경우 13.97 kN/m2으로 크게 차이가 없는 것으로 나타났다. 이는 거푸집 구조설계하중(6.20 kN/m2)의 2.14∼2.25배의 안전율을 가지고 있다고 볼 수 있다.

Fig. 16. Max. load comparison of 150mm thick slabs

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig16.png

이상의 실험 결과로부터 바닥판 두께 150mm인 실험체의 단부 수직보강재가 실험체의 구조적 거동에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

3.1.2 200-SD5-4.5 실험체

(1) 시공하중 가력 시 처짐 평가

시공하중 작용 시 중앙부 처짐에 대해 단부 수직보강재 가 있는 경우와 없는 경우에 대한 실험결과를 비교해서 Fig. 17에 표시하였다. Fig. 17에서 단부 수직보강재를 설치하지 않은 실험체가 평균 4mm정도 크게 나타났으나, 전체적으로 허용 처짐 32mm보다 작은 값으로 나타났다.

Fig. 17. Deflection comparison of 200mm thick slabs

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig17.png

(2) 잔류처짐

시공하중 제하(unloading) 시 잔류 처짐은 Fig. 18에서와 같이 단부 수직보강재가 없는 실험체가, 있는 실험체에 비해 평균 약 1mm 정도 높게 나타났지만, 단부 수직보강재설치 유무에 따른 거동 특성에는 영향이 없는 것으로 나타났다.

Fig. 18. Residual deflection comparison of 200mm thick slabs

../../Resources/ksm/jksmi.2026.30.3.99/fig18.png

(3) 최대하중

단부 수직보강재의 유⋅무에 따른 실험체의 최대 내력은 Fig. 19에서와 같이 단부 수직보강재가 있는 경우 평균 11.76 kN/m2이고 단부 수직보강재가 없는 경우 평균 11.66 kN/m2으로 크게 차이가 없는 것으로 나타났다. 이는 거푸집 구조설계하중(7.35 kN/m2)의 1.59∼1.60배의 안전율을 가지고 있다고 볼 수 있으며 이는 150mm 슬래브의 데크 플레이트에 비해서는 안전률이 감소되었음을 알 수 있으며 또한 단부 수직보강재의 유무는 실험체의 최대 하중에 크게 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

Fig. 19. Max. load comparison of 200mm thick slabs

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3.1.3 300-SD5-4.5 실험체

슬래브 두께 300mm 실험체의 단부 수직보강재의 유⋅무가 실험체의 거동에 미치는 영향을 평가하고자 시공하중시 처짐, 잔류처짐, 최대하중에 미치는 영향 등을 평가하였다.

(1) 시공하중 가력 시 처짐 평가

Fig. 20에 두께 300mm 실험체의 단부 수직보강재의 유무에 따른 시공하중시 처짐을 비교하여 나타내었다. 단부 수직보강재가 없는 A실험체의 처짐이 24.49mm로 가장 크게 나타났고, 다른 3개 실험체의 처짐은 18.99∼20.86mm로 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 그러나 24.49mm의 처짐도 허용처짐 기준치인 32mm에 비해 작은 처짐이 발생하여 시공하중시 처짐은 문제가 없을 것으로 판단된다.

Fig. 20. Deflection comparison of 300mm thick slabs

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(2) 잔류처짐

시공하중 제하시 잔류 처짐은 Fig. 21에서 보는 바와 같이 단부 수직보강재가 없는 300-SD5-4.5(new)50B실험체가 1.06mm로 가장 크게 발생하였으나, 이는 약 1mm로 매우 작은 값으로 단부 수직보강재의 유⋅무가 잔류 처짐에 영향을 미치지는 않는 것으로 생각된다.

Fig. 21. Residual deflection comparison of 300mm thick slabs

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(3) 최대하중

300mm 슬래브에 대한 단부 수직보강재의 유⋅무에 따른 실험체의 최대 내력은 Fig. 22에서와 같이 단부 수직보강재가 있는 경우 평균 11.90 kN/m2이고 단부 수직보강재가 없는 경우 12.78 kN/m2으로 단부 수직보강재가 없는 경우 1.07배 증가하였으나 의미있는 차이는 아닌 것으로 사료된다. 이는 거푸집 구조설계하중(9.65 kN/m2)의 1.23∼1.32배의 안전율을 가지고 있다고 볼 수 있으며 150mm 및 200mm 슬래브의 데크 플레이트에 비해서는 안전률이 상당히 감소되었음을 알 수 있고 또한 단부 수직보강재의 유무는 실험체의 최대 하중에 크게 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 슬래브 두께 300mm 실험체에서 단부 수직 보강재의 유⋅무가 최대 하중과는 관련이 없음을 알 수 있으나 300mm 슬래브의 데크 플레이트의 경우 다른 두께의 슬래브 데크 플레이트에 비해 시공하중에 대한 구조안전률이 상대적으로 낮게 나타나 시공중 과다한 하중이 재하될 경우 조기파괴가 발생할 우려가 있다고 판단되고 이에 대한 추가적인 검토가 필요할 것으로 판단된다.

Fig. 22. Max. load comparison of 300mm thick slabs

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3.2 걸침길이 변화에 따른 성능 평가

단부 수직보강재가 없는 실험체를 대상으로 걸침 길이 20mm, 30mm, 40mm, 50mm로 구분해 4가지 변수에 대해 각각 2개의 동일한 실험체로 총 8개의 실험체를 대상으로 실험을 진행하였고 실험결과는 Table 4와 같다.

Table 4. Test results list of bearing length

Name Allowable deflection (mm) Construction load max. load (kN/m²)
deflection (mm) residual (mm) recovery rate (%)
200-SD5-4.6(new)20A 32.8 30.04 6.16 79.49 11.11
200-SD5-4.6(new)20B 28.92 6.06 79.05 11.11
200-SD5-4.6(new)30A 32.7 28.08 3.66 86.97 11.76
200-SD5-4.6(new)30B 28.44 4.23 85.13 11.76
200-SD5-4.6(new)40A 32.6 29.31 3.78 87.10 11.76
200-SD5-4.6(new)40B 28.16 3.59 87.25 11.86
200-SD5-4.5(new)50A 32.0 25.16 1.50 94.04 11.68
200-SD5-4.5(new)50B 25.31 1.87 92.61 11.64

3.2.1 시공하중 가력 시 처짐

단부 수직보강재가 없는 실험체의 지점의 걸침길이의 변화에 따른 시공하중시 처짐을 비교하면 Fig. 23과 같다.

Fig. 23. Deflection comparison according to differences in bearing length

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걸침길이 20mm, 30mm, 40mm 실험체의 경우 28.08∼30.04mm의 처짐값으로 큰 차이가 없었으나 50mm 실험체의 경우 평균 25.24mm로 3mm정도 차이를 나타내었다. 이는 단부 수직보강재가 없는 경우 최단부 래티스 철선이 압축거동을 하게 되므로 압축재의 트러스 거동을 위해서는 지점의 걸침길이가 데크 플레이트의 휨강성에 영향을 미치기 때문으로 판단된다.

3.2.2 잔류 처짐

걸침길이 변화가 시공하중 제하시 잔류 처짐에 미치는 영향을 분석하기 위해 걸침길이 변화에 따른 잔류처짐을 Fig. 24에 나타내었다.

Fig. 24. Residual deflection comparison according to differences in bearing length

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걸침길이 20mm인 실험체의 잔류처짐이 평균 6.09mm로 가장 크게 나타났고, 걸침길이 50mm인 실험체의 잔류처짐이 1.69mm로 가장 적게 나타났다. 그러나 걸침길이 30mm, 40mm인 실험체의 평균 잔류처짐은 각각 3.95mm, 3.69mm로 나타났다. 이는 50mm 걸침길이를 기준으로 40mm, 30mm, 20mm 걸침길이에 대해 각각 2.18배, 2.33배, 3.6배의 잔류처짐으로 걸침길이가 잔류처짐에 영향을 미침을 알 수 있다

3.2.3 최대 하중

Fig. 25에 걸침길이의 변화에 따른 최대하중을 나타내었다.

Fig. 25. Max. load according to differences in bearing length

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Fig. 25에서 보는 바와 같이 걸침길이 30∼50mm의 실험체는 11.64∼11.86 kN/m2으로 걸침길이 20mm인 실험체에 비해 1.05∼1.06배의 하중을 나타내었고 걸침길이와 상관없이 거푸집 구조설계하중(7.35 kN/m2)의 1.51∼1.61배로 거의 동일한 최대하중을 보였으나 걸침길이 20mm 실험체는 최종파괴형상이 최대하중 직전에 지점의 강판의 좌굴에 의해 발생하여 다른 실험체들과 파괴형상의 차이를 나타내었다. 이는 기존의 데크 플레이트에서 단부 걸침길이가 작을 경우 지점의 응력집중에 의해 데크 플레이트의 붕괴방지의 고려가 필요하고 이를 위해서는 일정 이상의 걸침길이의 확보가 중요할 것으로 판단된다.

4. 결 론

이상의 단부 지지형상을 변경하여 철선일체형 덱크 플레이트의 단부 수직보강재의 유무에 따른 실험적 연구를 통하여 얻은 결론은 다음과 같다.

1) 슬래브 두께 150mm인 실험체를 대상으로 단부 수직보강재가 있는 경우와 없는 경우에 대해 시공하중시 처짐과 시공하중 제하시 잔류처짐 및 파괴시 하중에 대해 비교 및 분석한 결과 단부 수직보강재의 유⋅무가 실험체의 구조적 거동에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

2) 슬래브 두께 200mm인 실험체의. 시공하중시 처짐은 단부 수직보강재를 설치하지 않은 실험체가 평균 4mm정도 크게 나타났으나, 허용처짐 32mm보다 작은 값으로 나타났다. 또한, 잔류 처짐은 단부 수직보강재가 없는 실험체의 잔류처짐이 평균 1.1mm 크게 나타났으나, 작은 차이를 보이는 것으로 나타났고, 최대 하중 역시 1 kN/m2 이내의 차이를 보이는 것으로 나타나 단부 수직보강재의 유⋅무가 실험체의 역학적 거동에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

3) 슬래브 두께 300mm인 실험체의 시공하중시 처짐은 단부 수직보강재가 없는 실험체가 평균 3.4mm 크게 나타났으나, 허용 처짐기준은 충분히 만족하였으며, 단부 수직보강재의 유⋅무가 실험체의 구조적 거동에는 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

4) 단부 수직보강재가 없는 실험체의 걸침 길이가 실험체의 거동에 미치는 영향 평가를 위한 실험결과, 시공하중시 처짐은 허용 처짐의 기준 이내로 나타났고, 시공하중 제하시 잔류 처짐 및 최대하중에서도 큰 차이가 없는 것으로 나타났다.

5) 다만 걸침길이 20mm인 실험체의 경우에는 잔류처짐이 상대적으로 크게 나타났고 최종파괴형상이 단부 지점의 데크판의 좌굴에 의해 발생하여 단부 지점길이의 변화가 시공하중시 처짐에는 큰 영향이 없으나 지점에서의 응력의 집중으로 인한 지점의 영구변형으로 잔류처짐이나 최종파괴형상에 영향을 미칠 수 있음을 확인하였다.

감사의 글

본 연구는 2025년도 동양미래대학교 산업체현장 연구로 덕신하우징중앙연구소, ㈜디엔에프의 지원에 의하여 이루어졌음을 알려드립니다.

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