2.1. 실험시편 설계 및 제작

본 실험시편은 앵커의 기본형 실험체에 따라서 계획되었 다. 미국의 ACI 349 설계기준에서는 앵커가 최대내력을 발 휘하기 위하여 요구되는 연단거리를 4h_ef 로 가정하고 있으 며, 독일 등 유럽에서 제시하고 있는 CCD 설계방법에서는 1.5h_ef가정하고 있다. 앵커가 최대내력을 발휘하기 위하여 요구되는 앵커 간격은 ACI 349 설계기준에서는 2h_ef이며, CCD 설계방법에서는 3h_ef으로 가정하고 있다.

본 실험은 후설치 콘크리트 세트앵커시스템에 대한 부분 적 실험으로서 직경 16mm 국내산 세트앵커 (set anchor)를 사용하여 설계기준 압축강도 30MPa 콘크리트의 블록에서 인발실험을 수행하였다. Table 1은 실험체 일람표이며, 실험 체 명명법은 다음과 같다.

T16-xx-yy-zz-a, 여기서 xx는 세트앵커의 매입깊이, yy는 앵커의 간격거리, zz는 콘크리트 면의 연단거리를 나타내며, a는 실험 개수이다.

2.2. 실험방법

본 실험에서 앵커 매입깊이 변수는 4가지 경우로 실험하였으 며 앵커 직경의 10배인 160mm, 8배인 128mm, 6배인 96mm, 4배인 64mm 이다. 앵커 간격 및 연단거리는 동일하게 매입 깊이의 2배 256mm, 1배 128mm, 0.5배 64mm이다. 직육면 체의 콘크리트 앵커 실험체를 거푸집 (2.6m×2.0m×0.4m)을 이용하여 타설하였다. 배합조건으로는 일반적으로 사용되는 조건을 적용하기 위하여 설계기준 압축강도를 30MPa로 계 획하였으며, 실제 측정한 28일 압축강도는 28.4MPa이었다. 물결합재비 (W/B)는 39%를 사용하였고, 앵커본체는 SS 400 탄소강을 사용하였으며, 직경 21.5mm 드릴비트를 사용하여 앵커 구명을 천공하였다 (Fig. 1).

Fig 1.

Test Bed for Experiment

실험은 특수 제작된 지그 (jig)를 활용하여 앵커 상단을 지 그 하부와 연결시키고, 지그의 상부는 다시 강봉을 이용하여 인장기와 연결하였다. 앵커의 가력방법은 반력판과 인장기 사 이에 로드셀 (load cell)을 설치한 후 하이드로릭 펌프 (hydraulic hand pump)를 이용하여 재하하였으며, 앵커 뽐힘량을 측정 하기 위해 100mm LVDT를 2곳에 부착하여 콘크리트 표면 으로부터 인발량을 데이터로거를 이용하여 측정하였다 (Fig. 2).

Fig 2.

Panorama of Experiment

3.1. 세트앵커의 매입깊이에 따른 실험 및 분석

세트앵커의 매입깊이 영향을 분석하기 위하여 변수로는 4 가지 경우로 선정하였으며 앵커직경의 10, 8, 6, 4배의 깊이 로 실험하였다.

세트앵커 매입깊이가 앵커직경의 10배 실험의 경우 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 92mm이고 실험 후 앵커 높 이가 151mm로 총 59mm 뽑혀 올라갔다. 타격전 슬리브 깊 이가 85mm였고 타격후 91mm로 총 6mm 내려갔다. 실험 후 슬리브 깊이가 81mm로 총 10mm 뽑혀 올라갔다. 최대 인발 하중이 70.00kN였으며 이 때 변위가 10.93mm이고 인 발 하중이 70.00kN에서 감소하였으며 다시 68.88kN까지 증 가하였고 이 때 변위가 45.75mm였다. 뽑힘 파괴가 발생하였 지만 균열이 발생하지 않고 앵커도 완전히 뽑히지 않았으며, 최대 인발 하중은 70.00kN 변위는 10.93mm로 나타났다.

두 번째 실험의 경우는 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이 가 90mm이고 실험 후 앵커 높이가 148mm로 총 58mm 뽑 혀 올라갔다. 타격전에 슬리브 깊이가 86mm였고 타격 후 93mm로 총 7mm 내려갔다. 실험 후 슬리브 깊이가 80mm 로 총 13mm 뽑혀 올라갔다. 최대 인발 하중이 76.72kN이였 으며 이 때 변위가 10.33mm이고 인발 하중이 76.72kN에서 감소하였으며 다시 77.00kN까지 증가하였고 이 때 변위가 42.19mm였다. 뽑힘 파괴가 발생하였지만 균열이 발생하지 않 고 앵커도 완전히 뽑히지 않았으며, 최대 인발 하중은 76.72kN 변위는 10.33mm로 나타났다.

Fig. 3은 T16-10-20-20-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 결과를 비교 분석하여 곡선으로 낸 것이다. 하중-변위 곡선 이 비슷하게 나타났지만 실험 (2)는 실험 (1) 보다 앵커, 슬 리브가 콘크리트와 잘 부착 되어 함께 뽑히는 결과를 보였으 며 최대하중이 더 크게 나타났다.

매입깊이가 앵커직경은 8배인 경우 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 71mm이고 실험 후 앵커 높이가 130mm로 총 59mm 뽑혀 올라갔다. 타격전 슬리브 깊이가 57mm였고 타격 후 63mm로 총 6mm 내려갔다. 실험 후 슬리브 깊이가 54mm 로 총 9mm 뽑혀 올라갔으며 최대 인발 하중이 73.08kN일 때 변위 15.89mm였다. 인발 하중 73.08kN에서 하중이 서서 히 감소하였으며 다시 75.32kN까지 증가하였고 이 때 변위 47.90mm였다. 뽑힘 파괴가 발생하였지만 균열이 발생하지 않 고 앵커도 완전히 뽑히지 않았으며, 최대 인발 하중은 73.08kN, 변위는 15.89mm로 나타났다.

Fig 3.

Pullout Load-Displacement Curve for Parameter of Embedment Depth-1/2

두 번째 실험은 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 71mm 이고 실험 후 앵커 높이가 131mm로 총 60mm 뽑혀 올라갔 다. 타격전 슬리브 깊이가 57mm였고 타격 후 63mm로 총 6mm 내려갔다. 실험 후 슬리브 깊이가 58mm로 총 5mm 뽑 혀 올라갔다. 인발 하중 24.64kN 경과 변위 0.92mm일 때 앵커 본체가 슬리브 내부로 슬립현상이 발생한 것으로 추정 된다. 최대 인발 하중이 59.36kN일 때 변위 16.98mm였다. 인발 하중 59.36kN에서 하중이 감소하였으며 이 후 하중이 56.28kN까지 증가하였고 이 때 변위 32.99mm였다. 뽑힘 파 괴가 발생하였지만 균열이 발생하지 않고 앵커도 완전히 뽑 히지 않았으며, 인발 하중은 59.36kN, 최대 변위는 16.98mm 로 나타났다.

T16-08-20-20-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 하중-인발 변위량 곡선은 Fig. 3과 같다. 실험 (1)은 실험 (2) 보다 앵 커, 슬리브가 콘크리트와 잘 부착 되어 함께 뽑히는 결과를 보였으며 최대하중이 약 19% 더 크게 나타났다.

Fig 4.

Failure Mode for Embedment Depth

매입깊이가 06인 경우 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 102mm이고 실험 후 앵커 높이가 160mm로 총 58mm 뽑혀 올라갔다. 타격전 슬리브 깊이가 25mm였고 타격 후 34mm 로 총 9mm 내려갔다. 실험 후 슬리브 깊이가 24mm로 총 10mm 뽑혀 올라갔으며 하중 13.44kN 경과 변위 0.48mm일 때 앵커 본체가 슬리브 내부로 슬립현상이 일어났으며 이 현 상은 인발 하중 25.48kN 경과 변위 1.16mm까지 발생하였 다. 인발 하중 63.00kN까지 증가하며 변위 10.36mm였다. 인발 하중이 63.00kN부터 감소하였으며 이 후 54.88kN까지 증가하였고 이 때 변위 37.24mm이였다. 인발 하중 40.88kN 경과 변위 42.70mm일 때 콘크리트에서 균열이 발생하는 듯 한 소리가 들렸지만 시각적으로 균열을 관찰하지는 못하였 다. 인발 하중 37.24kN 경과 변위 44.58mm일 때 매입된 앵 커 구멍에서 아래쪽과 우측으로 균열이 발생하는 것을 관찰 하였다. 인발 하중 31.36kN 경과 변위 47.56mm일 때 콘크 리트에서 균열이 발생하는 소리가 크게 들렸으며 실험체 앞부 분에 균열이 발생하는 것을 관찰하였다. 인발 하중 22.68kN 경과 변위 54.52mm 매입된 앵커 구멍에서 위쪽과 좌측으로 균열이 발생하는 것을 관찰하였다. 뽑힘 및 콘크리트 파괴가 발생하면서 균열이 발생하였지만 앵커 완전히 뽑히지 않았 고, 최대 인발 하중은 63.00kN, 변위 10.36mm로 나타났다.

두 번째 실험은 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 102mm 이고 실험 후 앵커 높이가 160mm로 총 58mm 뽑혀 올라갔 다. 타격 전 슬리브 깊이가 25mm였고 타격 후 33mm로 총 8mm 내려갔다. 실험 후 슬리브 깊이가 25mm로 총 8mm 뽑 혀 올라갔으며 인발 하중 22.68kN 경과 변위 0.99mm 앵커 본체가 슬리브 내부로 삽입 되는 현상이 발생한 것으로 추정 된다. 이 현상은 인발 하중 49.00kN 경과 변위 6.37mm까지 발생하였다. 인발 하중 56.00kN까지 증가하며 변위 11.39mm 였다. 하중 56.00kN부터 감소하였으며 이 후 62.16kN까지 증가하였고 이 때 변위 36.30mm였다. 인발 하중 47.88kN 경과 변위 43.45mm일 때 콘크리트에서 균열이 발생하는 듯 한 소리가 들렸으며 동시에 매입된 앵커 구멍에서 위쪽으로 발생하는 균열을 관찰하였다. 인발 하중 37.52kN 경과 변위 47.19mm일 때 콘크리트에서 균열이 발생하는 듯한 소리가 커졌으며 실험체 뒷부분으로 발생하는 균열을 관찰하였다. 인발 하중 42.00kN 경과 변위 50.28mm일 때 앵커 구멍에서 우측과 실험체 앞부분으로 발생하는 균열을 관찰하였다. 뽑 힘 및 콘크리트 파괴가 발생하면서 균열이 발생하였지만 앵 커 완전히 뽑히지 않았고 최대 인발 하중은 56.00kN, 변위 11.79mm로 나타났다.

Fig. 5는 T16-06-20-20-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 결과를 비교 분석하여 곡선으로 낸 것이다. 실험 (1)은 실험 (2) 보다 균열이 빨리 발생하였지만 앵커, 슬리브가 콘크리 트와 잘 부착 되어 함께 뽑히는 결과를 보였으며 최대하중도 더 크게 나타났다. 실험 (2)는 변위 43.45mm일 때 균열이 발생하면서 하중이 감소하기 시작하였다.

Fig 5.

Pullout Load-Displacement Curve for Parameter of Embedment Depth-2/2

매입깊이가 04인 경우 최대 하중이 39.76kN이였으며 이 때 변위가 3.40mm였다. 인발 하중 29.68kN 경과 변위 11.99mm 일 매입된 앵커 구멍 위쪽으로 균열이 발생한 것을 관찰하였 다. 인발 하중 23.80kN 경과 변위 19.07mm일 때 콘크리트 에서 균열이 발생하는 듯한 소리가 들렸으며 동시에 앵커 구 멍 우측과 실험체 앞부분에 균열이 관찰 되었고 하중이 급격 하게 감소하였다. 인발 하중 0.28kN 경과 변위 21.33mm일 때 앵커가 완전히 뽑혔고 하중을 더 이상 받지 않았으며 콘 크리트의 균열이 발생한 부분이 들리는 것을 관찰하였다. 뽑 힘 및 콘크리트 파괴가 발생하면서 균열이 발생하였고 앵커 도 완전히 뽑혔다. 최대 인발 하중은 39.76kN, 최대 변위는 3.40mm로 나타났다.

두 번째 실험은 인발 하중 20.72kN 경과 변위 1.04mm일 때 앵커 본체가 슬리브 내부로 삽입되는 현상이 발생한 것으로 추정된다. 최대 인발 하중이 50.96kN이였으며 이 때 변위가 4.00mm였다. 이 후 인발 하중 38.08kN 경과 변위 9.06mm일 때 콘크리트에서 균열이 발생하는 소리가 들렸으나 외관상 균열은 발견되지 않았다. 인발 하중 36.96kN 경과 변위 12.68mm일 때 매입된 앵커 구멍 우측 위쪽으로 균열이 발 생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 50.96kN에서 감소하였으 며 다시 41.16kN까지 증가하였고 이 때 변위가 13.65mm였 다. 인발 하중 27.72kN 경과 변위 27.28mm일 때 매입된 앵 커 구멍 좌측 아래쪽으로 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 19.88kN 경과 변위 29.86mm일 때 콘크리트에서 소리가 들렸으며 앵커 구멍 아래쪽과 실험체 앞부분에 균열이 관찰 되었고 하중이 급격하게 감소하였다. 인발 하중 0.28kN 경과 변위 35.81mm일 때 앵커가 완전히 뽑혔고 하중을 더 이상 받지 않았으며 콘크리트의 균열이 발생한 부분이 들리 는 것을 관찰하였다. 뽑힘 및 콘크리트 파괴가 발생하면서 균열이 발생하였고 앵커도 완전히 뽑혔으며 슬리브가 보였 다. 최대 인발 하중은 50.96kN, 변위 4.00mm로 나타났다.

T16-04-20-20-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 인발하중- 뽑힘량 곡선은 Fig. 5와 같다. 2개의 실험 모두 뽑힘 및 콘크 리트 파괴가 발생하면서 균열이 발생하였고 앵커도 완전히 뽑혔다. 실험 (2)는 콘크리트 외부에 균열이 빨리 발생하며 최대하중이 가장 낮게 나타났다. 실험 (1)은 변위 21.33mm 일 때 앵커가 완전히 뽑혔고 하중을 더 이상 받지 않았으며 콘크리트의 균열이 발생한 부분이 들리는 것을 관찰하였다. 실험 (2) 인발 하중 19.88kN 경과 변위 29.86mm일 때 콘크 리트에서 소리가 들렸으며 앵커 구멍 아래쪽과 실험체 앞부 분에 균열이 관찰 되었고 하중이 급격하게 감소하였다. 실험 (2)는 실험 (1)보다 앵커, 슬리브가 콘크리트와 잘 부착 되어 함께 뽑히는 결과를 보였으며 최대하중도 더 크게 나타났다.

3.2. 세트앵커의 앵커 간격에 따른 실험 및 분석

세트앵커의 앵커 간격의 영향을 분석하기 위해 변수로 3가 지 경우를 선정하였으며, 매입깊이의 2.0, 1.0, 0.5배의 간격 으로 실험하였다.

세트앵커의 앵커 간격이 1.0배인 경우 실험 전 상부에 돌 출된 앵커 높이가 72mm이고 실험 후 앵커 높이가 131mm 로 총 59mm 뽑혀 올라갔다. 인발 하중 54.04kN 경과 변위 16.30mm일 때 앵커 본체가 슬리브 내부로 삽입되며, 최대 인발 하중은 55.72kN, 변위 18.49mm였다. 인발 하중 47.32kN, 변위 27.90mm일 때 슬리브와 앵커 본체가 같이 뽑혀 올라오 는 현상이 발생했다. 인발 하중 25.76kN 경과 변위 61.15mm 일 때 실험 정지와 동시에 실험중인 앵커 구멍에서 길이 64mm 균열이 발생한 것을 관찰되었다. 뽑힘 파괴가 발생하면서 균 열이 조금 발생하였고 앵커는 완전히 뽑히지 않았다. 최대 인발 하중은 55.72kN, 변위 18.49mm로 나타났다.

같은 종류 두 번째 실험은 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높 이가 71mm이고 실험 후 앵커 높이가 131mm로 총 60mm 뽑혀 올라갔다. 인발 하중 10.64kN, 변위 0.32m일 때 앵커 본체가 슬리브 내부로 삽입되는 현상이 발생했으며, 인발 하 중 37.52kN, 변위 2.57mm일 때까지 계속 진행됐다. 최대 인 발 하중 67.20kN, 변위 17.83mm였다. 인발 하중 58.24kN, 변위 39.41mm일 때는 슬리브와 앵커 본체가 같이 뽑혀 올 라오는 현상이 발생한 것으로 추정된다. 뽑힘 파괴가 발생하 면서 균열이 발생하지 않았고 앵커도 완전히 뽑히지 않았으 며 슬리브도 관찰되지 않았다. 최대 인발 하중은 67.20kN, 변위 17.83mm로 나타났다.

Fig. 6은 T16-08-10-20-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 결과를 비교 분석하여 곡선으로 낸 것이다. 실험 (1)은 앵커 구멍에서 길이 64mm 균열이 발생하였다. 실험 (2)는 실험 (1)보다 앵커, 슬리브가 콘크리트와 잘 부착 되어 함께 뽑히 는 결과를 보였으며 최대하중도 더 크게 나타났다.

앵커 간격이 0.5배인 경우 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높 이가 71mm이고 실험 후 앵커 높이가 133mm로 총 62mm 뽑혀 올라갔다. 인발 하중 21.56kN, 변위 7.36mm일 때는 앵 커 본체가 슬리브 내부로 삽입되는 현상이 발생했다. 최대 인발 하중 59.92kN, 변위 19.04mm였으며 이 후 인발 하중이 감소하였다. 하중이 다시 증가하였으며 인발하중은 61.04kN 까지 증가하였으며 이 때 변위 36.43mm였고 인발 하중이 계속 유지 되면서 다시 증가하였다. 인발 하중 65.52KN까지 증가하였고 이 때 변위 59.46mm였다. 뽑힘 파괴가 발생하면 서 균열이 발생 하지 않았고 앵커가 완전히 뽑히지 않았으며 슬리브도 보이지 않았다. 최대 인발하중은 59.92kN, 변위 19.04mm로 나타났다.

두 번째 실험은 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 70mm 이고 실험 후 앵커 높이가 130mm로 총 60mm 뽑혀 올라갔 다. 최대 인발 하중 48.72kN, 변위 15.58mm였으며 이후 하 중이 감소하였다. 하중이 다시 33.04kN까지 증가하였고 이 때 변위 31.50mm였다. 뽑힘 파괴가 발생하였으며 균열이 발 생 하지 않았고 앵커가 완전히 뽑히지 않았으며 슬리브도 보 이지 않았다. 최대 인발 하중은 48.72kN, 변위 15.58mm로 나타났다.

T16-08-05-20-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 결과를 Fig. 6에 나타내었다. 두 실험 모두 뽑힘 파괴가 발생하였지 만 균열이 발생 하지 않았고 앵커가 완전히 뽑히지 않았다. 실험 (1)은 실험 (2) 보다 앵커, 슬리브가 콘크리트와 잘 부 착 되어 함께 뽑히는 결과를 보였으며 최대하중도 크게 나타 났다.

Fig 6.

Pullout Load-Displacement Curve for Parameter of Anchor Interval

3.3. 세트앵커의 연단거리에 따른 실험 및 분석

세트앵커의 연단거리 영향을 분석하기 위해 변수로 3가지 경우를 선정하였으며, 매입깊이의 2.0, 1.0, 05배의 연단거리 에 대해 실험하였다.

세트앵커의 연단거리가 1.0배인 경우 인발 하중 30.24kN 경과 변위 1.44mm일 때 앵커 본체가 슬리브 내부로 삽입되 며, 최대 인발하중은 58.80kN, 변위 10.10mm였다. 인발 하 중 54.04kN, 변위 20.86mm일 때 슬리브와 앵커 본체가 같 이 뽑혀 올라오는 현상이 발생했다. 인발 하중 68.04kN, 변 위 44.55mm일 때 평면 연단 끝에서 측면 쪽으로 세로 방향 의 균열이 발생하는 것을 관찰하였다. 인발 하중 60.76kN, 변위 57.04mm일 때 기존의 균열이 아래 방향으로 길어진 것을 관찰하였으며 동시에 매입된 앵커 구멍 좌, 우측으로 발생하는 균열을 관찰하였다. 뽑힘 파괴가 발생하였고 균열 이 발생하였다. 최대 인발 하중은 58.80kN, 변위 10.10mm 로 나타났다.

두 번째 실험은 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 70mm 이고 실험 후 앵커 높이가 130mm로 총 60mm 뽑혀 올라갔 다. 최대 인발 하중 67.76kN, 변위 18.12mm였다. 인발 하중 63.56kN 경과 변위 21.42mm일 때 측면 중앙 위쪽에 세로방 향으로 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 58.52kN 경과 변위 38.49mm일 때 측면에 기존 균열이 아래쪽으로 길 어진 것을 관찰하였다. 인발 하중 54.60kN, 변위 44.61mm일 때 측면에 처음 발생하였던 균열이 평면 쪽으로 이어진 것을 관찰하였다. 인발 하중 51.80kN, 변위 53.82mm일 때 평면 에 기존 균열이 매입된 앵커 구멍 아래쪽으로 이어진 것을 관찰하였다. 뽑힘 파괴가 발생하였으며 균열이 발생하였지만 균열이 크지 않고 앵커도 완전히 뽑히지 않았다. 최대 인발 하중은 67.76kN, 변위 18.12mm로 나타났다.

Fig. 7은 T16-08-20-10-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 결과를 비교 분석하여 곡선으로 낸 것이다. 실험 (2)는 균열 이 빨리 발생하였지만 실험 (1) 보다 앵커, 슬리브가 콘크리 트와 잘 부착 되어 함께 뽑히는 결과를 보였으며 최대하중도 더 크게 나타났다. 실험 (1)은 앵커가 뽑혀 올라오다가 다시 앵커, 슬리브가 콘크리트와 잘 부착 되어 함께 뽑혀 올라오 면서 하중이 다시 높게 증가하면서 균열이 발생하였다.

Fig 7.

Pullout Load-Displacement Curve for Parameter of Edge Distance

연단거리가 0.5배인 경우 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높 이가 70mm이고 실험 후 앵커 높이가 131mm로 총 61mm 뽑혀 올라갔다. 인발 하중 44.24kN, 변위 3.43mm일 때 측면 중앙에 세로 방향으로 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 최대 인발 하중 57.40kN, 변위 7.97mm였다. 인발 하중 53.20kN 과 변위 20.07mm일 때 슬리브와 앵커 본체가 같이 뽑혀 올 라오는 현상이 발생 했다. 인발 하중 56.84kN 경과 변위 24.56mm일 때 앵커 아래쪽에서 세로 방향으로 균열이 발생 한 것이 관찰되었다. 인발 하중 31.36kN 경과 변위 41.17mm 일 때 측면에 발생하였던 균열 아래쪽에 가로방향으로 균열 이 크게 발생한 것이 관찰되었다. 인발 하중 10.64kN 경과 변위 49.95mm일 때 매입된 앵커 구멍에서 양 옆으로 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 6.16kN, 변위 55.38mm 일 때 좌측 가압판 바깥쪽으로 평면과 측면에 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 뽑힘 파괴가 발생하였고 균열이 많이 발생 하였지만 앵커가 완전히 뽑히지 않았으며, 최대 인발 하중은 57.40kN, 변위 7.97mm로 나타났다.

두 번째 실험은 실험 전 상부에 돌출된 앵커 높이가 68mm 이고 실험 후 앵커 높이가 130mm로 총 62mm 뽑혀 올라갔 다. 인발 하중 43.20kN 경과 변위 2.78mm일 때 콘크리트 측면에 세로 방향으로 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 최대 인발 하중 57.12kN, 변위 11.08mm였다. 인발 하중 29.12kN 경과 변위 17.28mm일 때 좌측 가압판 측면에 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 24.36kN 경과 변위 18.16mm일 때 콘크리트에서 균열이 발생하는 소리가 들렸으며 동시에 좌측 가압판 바깥쪽으로 측면에 균열이 발생한 것을 관찰하 였다. 인발 하중 24.36kN 경과 변위 18.16mm일 때 콘크리 트에서 균열이 발생하는 소리가 들렸으며 동시에 좌측 가압 판 바깥쪽으로 측면에 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 20.16kN 변위 20.11mm일 때 측면 중앙에 가로 방향으 로 균열이 크게 발생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 15.40kN 경과 변위 23.59mm일 때 매입된 앵커 구멍 좌측 대각선 아래 쪽으로 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 인발 하중 14.56kN, 변위 26.03mm일 때 매입된 앵커 구멍에서 좌, 우측으로 균 열이 발생한 것을 관찰하였으며 좌측 균열은 가압판 바깥쪽 까지 이어진 것을 관찰하였다. 뽑힘 파괴가 발생하였으며 균열 이 많이 발생하였지만 앵커가 완전히 뽑히지 않았고 슬리브도 관찰되지 않았다. 최대 인발 하중은 57.12kN, 변위 11.08mm 로 나타났다.

T16-08-20-05-a 실험체의 실험 (1), 실험 (2)의 결과는 Fig. 7과 같다. 실험 (2)는 실험 (1) 보다 균열이 빨리 발생했 으며 변위 2.78mm일 때 콘크리트 측면에 세로 방향으로 균 열이 발생한 것을 관찰하였다. 변위 17.28mm일 때 좌측 가 압판 측면에 균열이 발생한 것을 관찰하였고 이후 하중이 급 격하게 감소하였다. 실험 (1)은 변위 3.43mm일 때 측면 중 앙에 세로 방향으로 균열이 발생한 것을 관찰하였다. 앵커, 슬리브가 콘크리트와 잘 부착 되어 함께 뽑혀 올라오면서 변 위 41.17mm일 때 측면에 발생하였던 균열 아래쪽에 가로방 향으로 균열이 더 크게 발생한 것을 관찰하였으며 하중이 급 격하게 감소하였다.

Fig 8.

Failure Mode for Edge Distance