신상욱
(Sang-Wuk Shin*)
1iD
방석오
(Seok-Oh Bang**)
2iD
유성식
(Seong-Sik Yoo**)
2iD
임민수
(Min-Su Lim***)
3iD
임종민
(Jong-Min Lim†)
†iD
-
(Principal Researcher, KIEL Institute, Korea)
-
(Principal Researcher, KIEL Institute, Korea)
-
(Senior Researcher, KIEL Institute, Korea)
-
(Director, YouYang Airport Lighting Equipment, Korea)
Copyright © 2025 KIIEE All right's reserved
Key words
Accelerated degradation, Airfield light, Lifetime prediction, Light emitting diode, Reliability
1. 서 론
항공등화(Airfield Light)는 공항(Airport)에 설치되어 야간 또는 악천후 시 항공기체의 항행을 보조하는 지상의 보안시설로서 진입등,
진입지시등, 활주로등 등을 총칭한다[1].
항공등화는 이착륙 지대, 위험구역 표시 등 위치 및 비행경로 정보를 조종사에게 제공하여 악천후에서도 항공기체의 안전한 운항을 보장하기 위해 높은 신뢰성이
요구되는 필수적인 장치이다[2].
최근 항공등화에 적용되고 있는 광원은 기존 할로겐을 대신하여 수명과 소비전력, 시인성, 유지관리 측면에서 많은 장점을 가지고 있는 발광다이오드(Light
Emitting Diode; 이하 LED)로 대체되는 추세이다[3].
LED 항공등화의 신뢰성 저하의 주된 원인으로는 환경적 요인과 기능적 요인으로 구분한다. 환경적 요인은 설치되는 공항의 주변 여건과 공항 운영 조건에
따라 발생하는 요인이며, 기능적 요인은 제품의 성능 저하에 따른 요인들이 있다.
Table 1은 국내 항공등화 전문기업인 H 사에서 2010년 이후 공항에 설치된 LED 진입등시스템의 고장원인과 불량률을 분석한 내용이다.
표에서 보듯이 다양한 환경적·기능적 고장원인에 의해 LED 항공등화는 신뢰성 저하가 발생하는 것을 알 수 있다.
Table 1. Analysis of LED approach light failure rates categorized by causes of malfunction
|
구분
|
고장원인
|
불량률(%)
|
|
발광부
|
발열에 의한 광원 열화
|
35
|
|
침수에 의한 광원 손상
|
|
전원부
|
입력서지(개폐서지, 유도뢰)
|
55
|
|
광도제어 불량(프로그램 오류)
|
|
발열에 의한 부품 손상
|
|
침수에 의한 부품 손상
|
|
기구부
|
염수에 의한 도색 파손
|
10
|
|
침수
|
본 논문에서는 공항에 설치되는 항공등화 중 가장 높은 신뢰성이 요구되는 진입등시스템의 광원이 기존 할로겐에서 발광다이오드(LED)로 대체됨에 따라
요구 목표 수명 50,000 hr 이상을 확인하기 위한 신뢰성 관련 이론을 정리하여 가속 열화 수명시험을 설계하고 실제 시험을 통한 결과 데이터를
분석하여 진입등시스템의 수명을 추정하였다.
2. 온도에 따른 배터리 열화 특성
2.1 수명 분석 대상
수명 예측을 위해 분석 대상으로 선정한 진입등시스템(Approach Light System)은 착륙하려는 항공기에 그 진입로를 알려주기 위해 진입구역에
설치하는 등화로 정의되고 있다[4].
진입등시스템은 중심선표시등, 횡선표시등, 섬광등 등을 총칭하며, 진입각지시등(Precision Approach Path Indicator)과 더불어
조종사가 시각적으로 직접 인지하면서 항공기의 착륙 진입각을 결정하기 때문에 다른 항공등화에 비해 상대적으로 높은 신뢰성이 요구된다.
Fig. 1은 진입등시스템의 LED 중심선표시등을 구성하는 핵심 부품을 분류별로 구분하여 나타내었다.
LED 진입등시스템의 설치 위치는 국제민간항공기구(ICAO)에서 규정한 공항 분류(Category)에 따라 CAT-I은 활주로 시단으로부터 900m
거리까지 30m 간격으로, CAT-II/III은 활주로 시단으로부터 300m 거리까지 30m 간격으로 설치한다[5].
Fig. 1. Components of LED approach light system
Fig. 2는 국제민간항공기구에서 규정한 CAT-II/III 공항에서 진입등시스템의 설치 위치를 나타낸 것이다.
Fig. 2. Installation locations of LED approach light system (CAT-II/III class of airport)
2.2 열화 메카니즘
LED 진입등시스템의 열화는 LED Chip과 광학 부품, 반도체 소자, 고무 패킹 등의 결함과 같이 매우 다양하지만, 특히 LED 진입등시스템의
수명에 직접적으로 영향을 미치는 열화 요인은 지속적으로 흐르는 전류가 LED Chip에 스트레스(Stress)로 작용하여 광학 성능(광도, 광속 등)이
저하하는 특성을 둘 수 있다.
특히 일정 온도 이상의 고온 조건에서 광학 특성의 저하가 더욱 가속되는 것으로 알려져 있다.
본 논문에서는 수명 예측을 위한 LED 진입등에 정격입력을 인가하여 상시 점등시키고 가속 열화를 위해 일정 이상의 고온 조건을 추가하여 열화 메카니즘을
구현하였다. 열화 지표로는 광속을 선정하고 주기적으로 저하되는 광속값을 측정하였다.
2.3 고장 판정 기준
LED 진입등의 고장 판정 기준은 LED 항공등화를 생산하고 있는 국내 Y 사의 신뢰성 평가 기준과 대표적인 LED 패키지/모듈의 신뢰성 평가 표준인
ANSI/IES LM-80-15 (Approved Method for Measuring Lumen Maintenance of LED Light Sources)
및 수명 예측 모델링 표준인 ANSI/IES TM-21-19 (Projecting Long-Term Luminous Flux Maintenance
of LED Light Sources)에서 제시하고 있는 고장 판정 기준을 참조하여 Table 2와 같이 광속값이 초기값 대비 70% 이하인 경우를 고장으로 정의하였다.
Table 2. Failure criteria for LED approach light system
|
열화 지표
|
고장 판정 기준
|
|
광속
|
광속유지율 (초기값 광속 대비 70% 이하)
|
2.4 가속 열화 수명시험
2.4.1 관련 이론
일반적으로 평균수명($E$)이라고 불리는 MTTF(Mean Time To Failure) 또는 MTBF(Mean Time Between Failure)는
수명 $t$의 평균을 말하며, 수명 $t$의 평균은 고장밀도함수 $f(t)$를 이용하여 $E =\int_{0}^{\infty}tㆍf(t)dt$로 정의할
수 있다. 즉 평균수명($E$)은 수명 $t$에 고장밀도함수 $f(t)$를 곱하여 적분한 값이다[6].
수명 분석 대상이 와이블 분포(Weibull Distribution)를 따른다면 평균수명($E$)은 상기 식에 와이블 분포에서의 고장밀도함수를 대입하여
아래와 같은 식을 구할 수 있다.
여기서, $\beta$는 형상계수, $\eta$는 척도계수를 의미한다.
상기 식에서 아래와 같은 변수변환을 위해
대입하면 최종적으로 아래의 식을 구할 수 있다.
여기서, $\gamma$는 감마함수(Gamma Function)를 의미하며 상기 식에서와 같이 $(1+\dfrac{1}{\beta})$에 따라서 값이
정해지는 함수이다.
Fig. 3은 와이블 분포에서의 평균수명(MTTF)과 감마함수와의 상관관계를 곡선으로 나타낸 것이다[7].
Fig. 3. The correlation curve between MTTF(Mean time to failure) and the gamma function
in the weibull distribution
상기 식에서 목표 수명과 형상계수 $\beta$를 알고 있다면 척도계수 $\eta$를 다음 식으로 산출할 수 있다.
상기 식에서 구해진 척도계수 $\eta$와 형상계수 $\beta$를 이용하여 신뢰도함수(Reliability Function)에서 양변에 자연로그를
취하면 B 수명(백분위수)인 $t_{p}$는 아래와 같은 식으로 표현된다[8].
형상계수 $\beta$, 척도계수 $\eta$인 와이블 분포에서 샘플 수 n개, 신뢰수준 CL, 고장수 C=0에서 시험시간 $T$를 산출하려 목표
$B10 = t_{B10}^{target}$에 대해 풀면 다음의 최종 식을 얻을 수 있다[9].
상기 식에서 알 수 있듯 시료 수가 많거나, 형상계수 $\beta$가 커질수록 B10 수명 보증을 위한 시험시간 $T$는 줄어든다는 것을 알 수 있다.
2.4.2 시험의 방법
가속 열화 수명시험은 진입등시스템에 스트레스(온도, 습도, 진동 등)를 일반적인 사용조건(Use Condition)보다 더 가혹한 조건(Accelerated
Condition)에서 시험하여 열화(고장)를 가속하여 얻은 데이터를 분석하여 수명과 스트레스간의 관계 식을 추정하여 사용조건에서의 수명을 추정 또는
보증하기 위한 시험이다.
가속 조건에서 얻은 고장밀도함수 $f_{acc}(t)$와 사용조건의 고장밀도함수 $f_{use}(t)$는 동일한 형상계수 $\beta$를 같고, 척도계수
$\eta$가 가속계수(Acceleration Factor)에 의해 아래와 같이 변환된다.
따라서, 와이블 분포 형태는 동일하지만 시간 축이 가속계수만큼 확장된다. 즉 가속 조건에서 고장이 빨리 발생하면 $\eta_{acc}$가 작아지고,
사용조건에서는 시간 축이 $AF$배만큼 확장되어 더 긴 수명으로 환산된다. 이를 식으로 요약하면 아래와 같다.
가속계수 $AF$는 사용조건과 가속 조건의 수명 비율(Life Ratio)로 정의된다. 즉, $AF =\dfrac{L_{use}}{L_{acc}}$로
나타낸다.
가속 조건이 온도일 경우는 아레니우스(Arrhenius) 모델을 적용한다.
여기서, $E_{a}$는 활성화에너지(Activation Energy, eV), $k$는 볼츠만상수(Boltzmann’s Constant, 8.617×10-5
eV/K) 이다.
상기 식을 통해 가속계수가 클수록 고장밀도함수의 피크(Peak)가 왼쪽(짧은 시간)으로 이동하며, 가속시험에서 단기간에 열화(고장)가 집중된다[10].
상기의 시험 방법론을 통해 고온 조건으로 LED 중심선표시등과 섬광등의 광속유지율에 따른 열화 가속시험을 설계하였다. 고온 가속 조건은 광속유지율
측정 시 기준이 되는 IES/ANSI LM-80(Approved Method for Measuring Lumen Maintenance of LED
Light Sources)를 참조하여 55℃와 85℃ 2개의 온도로 설정하였다.
2.4.3 시험의 실시
LED 중심선표시등과 LED 섬광등의 평균수명(MTTF) 50,000 hr를 목표 수명으로 설정하였다. 시료 수는 LED 중심선표시등 n=6, LED
섬광등 n=4로 고장수 C=0로 무고장으로 열화 가속 수명시험을 진행하였다.
일반적으로 시료 수가 많고 측정 간격이 짧을수록 다수의 측정 데이터를 통해 더욱 정밀한 수명 예측이 가능하나, 시료 제작과 장기간의 시험 진행 등의
한계로 일반 전자 및 광학 및 LM-80 등의 유사한 가속수명시험을 참고하여 현실적 시료 수와 측정 간격을 결정하였다. Table 3은 측정 시료 수 및 열화 가속시험에 대해 정리하였다.
Table 3. Sample preparation and accelerated degradation lifetime test method for LED
approach light system
|
시료명
|
LED 중심선표시등
|
LED 섬광등
|
|
시료사진
|
|
|
|
시료수(Set)
|
6
|
4
|
|
시험방법
|
가속온도시험(2 Level) 55℃, 85℃
|
|
시험시간
|
2,000 hr(측정간격 500 hr)
|
상기 표에서 제시된 시료 수와 시험시간은 2.4.1 이론적 배경을 기반으로 산출할 수 있으며, 우선 필요한 B10 수명을 산출하기 위해서 형상계수
$\beta$을 문헌이나 시험을 통해 산출한 후에 척도계수 $\eta$을 구해야 한다.
본 시험에서는 형상계수 $\beta$는 시험 결과값을 바탕으로 대표적인 신뢰성 소프트웨어인 Weibull 6++을 활용하여 초기 대비 고장시간을 추정하여
산출하였다.
와이블 결과 확률지에서 분석된 형상 모수 $\beta$와 척도 모수 $\eta$를 확인할 수 있다.
열화 가속 수명시험의 실시는 먼저 초기 광속을 측정하기 위해 Fig. 4와 같이 적분구(Integrating sphere)에 시료를 설치하여 측정하였다. 이후 측정 완료한 시료를 55℃와 85℃로 각 셋팅한 온도 챔버에
점등을 유지하고 500 hr 간격으로 2,000 hr를 측정하여 그 광속값의 감소분을 활용하여 수명을 추정하였다.
Fig. 4. Measured luminous flux(left) and measurement values(right) of the approach
light system
2.5 시험의 결과 및 수명 추정
2.5.1 LED 중심선표시등
2.4.3 시험의 실시와 같이 LED 중심선표시등 시료에 정격전압과 전류를 인가하여 초기 광속을 측정하고 Fig. 5와 같이 55℃와 85℃의 온도 챔버에서 시료의 점등을 유지하고 500 hr 간격으로 2,000 hr까지의 광속값을 측정하였다.
Fig. 5. Installation of centerline lights (right) and test samples in an 85°C temperature
Chamber (left)
각 시료의 시간별 광속 측정 결과는 아래의 Table 4와 같다. Table 4의 광속 측정 데이터를 활용하여 Weibull 6++ 소프트웨어를 활용하여 각 가속 조건에서 평균수명을 산출하고, 그 결과를 적합성 검정하여 25℃
정상 사용조건에서의 수명을 추정하였다.
Table 4. Time-dependent luminous flux values of the LED centerline light (at 55°C
and 85°C)
|
온도
|
Level 1 (55℃)
|
Level 2 (85℃)
|
|
시료번호
|
#1
|
#2
|
#3
|
#4
|
#5
|
#6
|
|
광속값 lm
|
초기
|
2240
|
2020
|
2220
|
2020
|
2186
|
2164
|
|
500hr
|
2197
|
1971
|
2185
|
1940
|
2111
|
2067
|
|
1,000hr
|
1933
|
1887
|
1929
|
1698
|
1849
|
1796
|
|
1,500hr
|
2051
|
1826
|
2037
|
1784
|
1942
|
1915
|
|
2,000hr
|
1827
|
1663
|
1861
|
1473
|
1353
|
1582
|
먼저 55℃의 온도 가속 조건에서 평균수명을 산출하였다. Weibull 6++ 소프트웨어에 Table 4에서 55℃ 각 시료의 광속 측정값에 대한 데이터 입력하여 Fig. 6과 같은 확률지와 평균수명 대한 결과값을 산출할 수 있었다. 최종 55℃(신뢰수준 90%)에서의 평균수명은 13,246 hr로 산출되었다.
Fig. 6. The mean lifetime result from the weibull 6++ software (under the accelerated
condition of 55 °C)
85℃의 온도 가속 조건에서 평균수명을 산출하기 위해 동일한 소프트웨어에 Table 4에서 85℃ 각 시료의 광속 측정값에 대한 데이터 입력을 통해 Fig. 7과 같이 확률지와 평균수명에 대한 결과값을 얻을 수 있었다.
Fig. 7. The mean lifetime result from the weibull 6++ software (under the accelerated
condition of 85°C)
최종 85℃(신뢰수준 90%)에서의 평균수명은 3,840hr로 산출되었다.
55℃ 와 85℃ 상기의 두 가속 조건에서 얻어진 모수(형상계수 $\beta$, 척도계수 $\eta$) 데이터를 Fig. 8과 같이 와이블 확률지에 나타내었다.
Fig. 8. The mean lifetime result from the Weibull 6++ software (under the accelerated
condition of 85°C)
가속 조건에서 얻은 결과 데이터의 모수가 실제 데이터와 얼마나 일치하는가를 검증하는 것이 적합성 검정(Goodness-of-Fit Test for
Parameters)이다.
적합성 검정은 Minitab 소프트웨어를 활용하여 분포를 설정하고 Table 4의 광속값 입력하고 분석한 결과 Table 5와 같은 적합성 검정 결과를 얻을 수 있었다.
Table 5. The goodness-of-fit test results from the minitab software
|
Chi-Square (χ²)
|
DF
|
P-Value
|
|
0.591883
|
1
|
0.442
|
일반적으로 시험데이터를 이용한 모수의 적합성 검정에서 P-Value 가 0.05 이상의 경우는 그 고장메커니즘이 동일한 것으로 본다. 본 시험에서
P-Value는 0.442로 두 가속 조건에서의 성능 열화가 유사한 메커니즘을 따른다고 볼 수 있다.
55℃ 와 85℃의 가속 조건에서의 두 평균수명 결과 데이터를 아레니우스 모델을 적용하여 아레니우스 선도(In L vs. 1/T)를 Fig. 9와 같이 도식화 하였다.
Fig. 9. Arrhenius plot of centerline lights (55 ℃/85 ℃)
아레니우스 모델의 수명식 $I n(TTF)= A +\dfrac{E_{a}}{k T}$(여기서, $k$는 볼츠만상수 8.617×10-5 eV/K)에서
55℃에서 평균수명 13,246 hr과 85℃에서의 평균수명 3,840 hr를 식에 대입하여 아래의 아레니우스 활성화 에너지($E_{a}$) 산출식
$E_{a}=k ․\dfrac{I n(TTF_{1}/TTF_{2})}{(1/T_{1}-1/T_{2})}$을 활용하여 계산한 결과 활성화 에너지 $E_{a}\simeq
0.418 e V$로 산출되었다. 이는 열화 가속시험에서 매우 타당한 범위(0.11~0.7eV)에 속하는 것으로 나타났다.
아레니우스 수명식에 대입하여 계산하면 정상 사용조건(T_use)인 25℃에서의 평균수명은 58,600 hr로 최종 추정되었다.
2.5.2 LED 섬광등
LED 섬광등 시료에 정격전압과 전류를 인가하여 초기 광속을 측정하고 Fig. 10과 같이 55℃와 85℃의 온도 챔버에서 시료의 점등을 유지하고 500hr 간격으로 2,000hr까지의 광속값을 측정하였다.
Fig. 10. Installation of flash lights (right) and test samples in an 85°C temperature
chamber (left)
각 시료의 시간별 광속 측정 결과는 Table 6과 같다.
Table 6. Time-dependent luminous flux values of the LED flashing light (at 55°C and
85°C)
|
온도
|
Level 1 (55℃)
|
Level 2 (85℃)
|
|
시료번호
|
#1
|
#2
|
#3
|
#4
|
|
광속값 lm
|
초기
|
14286
|
13952
|
12602
|
14571
|
|
500hr
|
14551
|
14063
|
12781
|
14806
|
|
1,000hr
|
14307
|
14010
|
12294
|
14278
|
|
1,500hr
|
14363
|
14018
|
12309
|
14221
|
|
2,000hr
|
14267
|
13939
|
11792
|
12842
|
LED 섬광등의 정상 사용조건(T_use) 25℃에서의 수명 추정을 위해 Table 6의 측정 결과를 2.5.1과 동일한 절차를 통해 수명을 추정하였다.
Fig. 11. The mean lifetime result from the Weibull 6++ software (under the accelerated
condition of 55°C)
상기 섬광등의 측정 데이터에서 발생한 비단조적 변동의 원인은 LED Chip의 충분하지 않은 안정화 문제로 발생하는 것으로 판단된다.
먼저 55℃의 온도 가속 조건에서 평균수명을 산출하였다. Weibull 6++ 소프트웨어에 Table 6에서 55℃ 각 시료의 광속 측정값에 대한 데이터 입력하여 Fig. 11과 같은 확률지와 평균수명 대한 결과값을 산출할 수 있었다. 55℃(신뢰수준 90%)에서의 평균수명은 22,620 hr로 산출되었다.
Fig. 12. The mean lifetime result from the Weibull 6++ software (under the accelerated
condition of 85°C)
85℃의 온도 가속 조건에서 평균수명을 산출하기 위해 동일한 Weibull 6++ 소프트웨어에 Table 6에서 85℃ 각 시료의 광속 측정값에 대한 데이터 입력을 통해 Fig. 12와 같이 확률지와 평균수명에 대한 결과값을 얻을 수 있었다. 85℃에서 신뢰수준 90%에서 평균수명은 9,836 hr로 산출되었다.
55℃와 85℃ 두 가속 조건에서 얻어진 모수(형상계수 $\beta$, 척도계수 $\eta$) 데이터를 Fig. 13과 같이 와이블 확률지(Weibull Probability Plot)에 나타내었다.
Fig. 13. The mean lifetime result from the Weibull 6++ software (under the accelerated
condition of 85°C)
가속 조건에서 얻은 결과 데이터의 모수가 실제 데이터와 얼마나 일치하는가를 검증하는 것이 적합성 검정(Goodness-of-Fit Test for
Parameters)이다.
적합성 검정은 Minitab 소프트웨어를 활용하여 분포를 설정하고 Table 6의 광속값 입력하고 분석한 결과 Table 7과 같은 적합성 검정 결과를 얻을 수 있었다.
Table 7. The goodness-of-fit test results from the Minitab software
|
Chi-Square (χ²)
|
DF
|
P-Value
|
|
1.79487
|
1
|
0.180
|
2.5.1과 동일하게 본 시험에서도 P-Value는 0.180으로 두 가속 조건에서의 성능 열화가 유사한 메커니즘을 따른다고 볼 수 있다.
55℃ 와 85℃ 가속 온도조건(T_acc)에서의 두 평균수명 결과 데이터를 아레니우스 모델을 적용하여 아레니우스 선도(In L vs 1/T)를 Fig. 14와 같이 도식화 하였다.
Fig. 14. Arrhenius plot of flash lights (55 ℃/85 ℃)
아레니우스 모델의 수명식 $I n(TTF)= A +\dfrac{E_{a}}{k T}$(여기서, $k$는 볼츠만상수 8.617×10-5 eV/K)에서
55℃에서 평균수명 22,620 hr과 85℃에서의 평균수명 9,836hr를 식에 대입하여 아래의 아레니우스 활성화 에너지($E_{a}$) 산출식
$E_{a}=k ․\dfrac{I n(TTF_{1}/TTF_{2})}{(1/T_{1}-1/T_{2})}$을 활용하여 계산한 결과 활성화 에너지 $E_{a}\simeq
0.281 e V$로 산출되었다.
아레니우스 모델 수명식에 대입하여 계산하면 정상 사용조건(T_use)인 25℃에서의 평균수명은 61,500hr로 최종 추정되었다.
3. 결 론
본 논문에서는 LED 진입등시스템을 대상으로 가속 열화 수명시험을 수행하여 시험 데이터를 기반으로 수명 추정을 진행하였다.
시험은 55℃ 및 85℃의 온도 가속 조건에서 수행하였으며, 열화 지표로는 광속을 선정하였다. 또한 Weibull 6++ 소프트웨어를 이용하여 각
가속 조건의 평균수명을 산출하여 정상 사용조건에서의 평균수명을 산출하고, Minitab을 활용하여 적합성 검정을 수행하였다.
가속 열화 수명시험의 실시 결과로 LED 중심선표시등의 평균수명은 55℃에서 13,246 hr, 85℃에서 3,840 hr로 산출되었으며, 아레니우스
모델을 적용하여 정상 사용조건(25℃)에서의 평균수명은 58,600 hr로 추정되었다.
LED 섬광등은 동일한 시험 조건에서 55℃에서 22,620 hr, 85℃에서 9,836 hr로 산출되었고, 정상 사용조건(T_use) 25℃에서는
61,500 hr로 추정되어 2개의 LED 진입등시스템에서 모두 목표 수명 50,000 hr 이상을 만족하는 것을 확인하였다.
또한, 가속 열화 수명시험에 대한 적합성 검정을 실시하여 모두 P-Value > 0.05(중심선표시등 0.442, 섬광등 0.180)로 두 가속 조건
간의 열화 메커니즘이 동일함을 확인하여 시험 설계와 결과 데이터 신뢰성이 통계적으로 타당함을 확인하였다.
결과를 바탕으로 LED 진입등시스템의 최소 교체 주기는 대략 6년 정도로 산정하는 것이 바람직한 것으로 생각되며, 약 2,000 hr의 수명을 갖고
있는 기존 할로겐 진입등시스템과 비교하면 유지관리 측면에서는 매우 우수한 장점을 갖고 있다.
본 논문에서는 시료 수와 열화 가속시험 시간의 한계 및 가속 조건을 온도만으로 한정하여 수명 예측을 진행하여 높은 신뢰수준을 확보하기에는 비교적 어려운
문제점을 가지고 있으나, LED 진입등시스템에서 국내 최초로 열화 가속시험을 실시한 점은 높게 평가된다.
향후 연구로는 본 논문에서 실시한 단일 인자(온도) 기반 가속시험을 습도, 전류 등 복합 스트레스 조건으로 확장한 다중가속시험(Combined Accelerated
Testing)을 통해 LED 항공등화의 가속 열화 모델의 고도화 및 실 사용 환경 기반의 수명 추정 연구를 진행하고자 한다.
Acknowledgements
이 논문은 2025년도 산업통상자원부 및 한국산업기술기획평가원(KEIT)의 지원에 받아 수행된 연구임.(No. 2410012954)
References
Min K. C., Yun Y. G., Kim M. S., 2011, An accelerated life test of LED lights for
aviation taxiway, Journal of the KORAS, Vol. 11, No. 2, pp. 127-140

Min Kyong-Can, 2010, A study on the reliability evaluation of aviation taxiway lights
using LED, Master’s Thesis of Suwon University

Lee H. J., 2019, A study on optical characteristics of high intensity LED inset flashing
lights of airport, pp. 37, Proc. of KIIEE Autumn Academic Conference

2024, Standards for installation and management of aviation lighting, Ministry of
Land, Infrastructure and Transport(MOLIT), MOLIT Notification No. 2024-87

2022, Annex 14 Volume I “Aerodrome design and operations”, International Civil Aviation
Organization(ICAO)

Weibull W., 1951, A statistical distribution function of wide applicability, Journal
of Applied Mechanics, pp. 293-297

O'Connor Patrick D. T., Kleyner Andre, 2012, Practical reliability engineering, John
Wiley & Sons

Meeker W. Q., Escobar L. A., 1998, Statistical methods for reliability data, Wiley

Nelson W., 1990, Accelerated testing: Statistical models, test plans, and data analyses,
John Wiley & Sons

Hao Jian, 2019, Prediction of lifetime by lumen degradation and color shift for LED
lamps, in a non-accelerated reliability test over 20,000h, Applied Optics, Vol. 58,
No. 7, pp. 1855-1861

Biography
He received his Ph.D. degree from the School of Electrical Engineering, Hoseo University,
Chungnam, South Korea, in Feb. 2011. He has been working at the KIEL Institute since
1999. And he is interested in intelligent lighting and LED applications.
He received the M.S. degrees in electrical engineering from University of Chonnam,
Korea, in 2022. Since 2022, he has been a researcher in the Digital Convergence Research
Headquarters at KIEL Institute, Korea. His research interests include intelligent
system
He received the Electronics Engineering and Ph.D.(2021) degree in BIT Medical Conver-
gence, from Kangwon National University. His research interests are road and tunnel
lighting, light pollution. He is currently working as a senior research engineer at
KIEL Institute.
He has received B.S.(1999) degree in electronics engineering from Hanbat National
University, Korea, M.S.(2001) degree and Ph.D(2005) degree in electrical engineering
from Chungbuk National University, Korea. He is currently working as a Director of
Research and Development Division at youyang airport lighting equipment.
He received his Ph.D. degree from the School of Electrical Engineering, Hoseo University,
Chungnam, South Korea, in Aug. 2011. He has been working at the KIEL Institute since
1999. And he is interested in Lighting system, light pollution, and digital twin.